新華社北京4月25日電（記者 張驍）記者從北京市重大項(xiàng)目建設(shè)辦獲悉，隨著最后一個(gè)工程制約難點(diǎn)被攻破，北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程25日實(shí)現(xiàn)全線貫通，目前工程已進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝和裝修施工階段。

北京新機(jī)場(chǎng)線建設(shè)工程復(fù)雜，含有7處特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源和61處一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。其中，磁各莊站至草橋站區(qū)間最后100多米暗挖工程，因?yàn)橄蛏弦缭揭呀ǔ墒褂玫谋本┑罔F10號(hào)線，向下要穿越北京市豐臺(tái)區(qū)鎮(zhèn)國(guó)寺北街，需要克服地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、地下管線眾多、工程距地面最小距離僅4米等不利因素，所以成為制約全線貫通的最大難點(diǎn)。

施工負(fù)責(zé)人表示，為了兼顧北京地鐵10號(hào)線的運(yùn)營(yíng)安全和新機(jī)場(chǎng)線的施工安全，工程最終采取“洞樁法”進(jìn)行施工。這一特殊暗挖工法雖然工序復(fù)雜、工期較長(zhǎng)，但相比常規(guī)暗挖工法，可減輕地面沉降問題，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，避免大量的管線改移工作。

據(jù)悉，軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期全長(zhǎng)41.4公里，途經(jīng)北京市豐臺(tái)區(qū)和大興區(qū)，全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機(jī)場(chǎng)北航站樓站3座車站，計(jì)劃于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通初期運(yùn)營(yíng)。（完）