人民政協(xié)網(wǎng)北京3月12日電(記者 王聰  通訊員  李梁）“陸海貿(mào)易新通道建設(shè)是一項政策性強、涉及面廣、影響力大、意義深遠的系統(tǒng)工程，需要從戰(zhàn)略層面開展系統(tǒng)規(guī)劃，逐步形成完善的頂層設(shè)計方案，實現(xiàn)資源與市場要素的跨區(qū)域配置，促進國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)‘由線到面’。”在今年兩會上，全國政協(xié)委員、甘肅省副省長張世珍呼吁，在國家層面成立協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，推動西部沿線各省區(qū)參與建設(shè)，形成各方協(xié)同聯(lián)動發(fā)展格局。制定出臺支持通道建設(shè)的集成政策，并在政策、資金、項目上優(yōu)先予以支持。

國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)是我國加強與東盟、中亞、歐洲等區(qū)域經(jīng)貿(mào)、物流合作的重要平臺，是國家推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，也是西部大開發(fā)和西部地區(qū)新一輪對外開放的重大機遇，對我國同東盟構(gòu)建命運共同體和促進西部地區(qū)全面開放具有重要戰(zhàn)略意義。

今年1月，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏人民政府在重慶簽訂了關(guān)于合作共建中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”的框架協(xié)議,建立了更加緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系?！澳壳埃懞Ｐ峦ǖ涝诠芾砟Ｊ綑C制化、班列發(fā)運常態(tài)化、服務(wù)貿(mào)易便利化等方面進展順利，初步實現(xiàn)了‘一帶’與‘一路’的有機銜接。但頂層設(shè)計不夠完善、區(qū)域協(xié)調(diào)機制不夠健全、物流設(shè)施建設(shè)不夠先進、沿線國家合作基礎(chǔ)不夠堅實等困難和問題不容忽視?！睆埵勒湮瘑T說。

“國際陸海貿(mào)易新通道沿線國家在國際產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源要素共享等領(lǐng)域互補效應(yīng)十分明顯。建議商務(wù)部、外交部等國家部委建立國家層面的國際陸海貿(mào)易新通道國際合作機制，將中新兩國簽署的合作諒解備忘錄具體化、項目化，吸引越南、老撾、泰國等其他國家加入通道建設(shè)，真正實現(xiàn)沿線國家間軟硬兼具的雙向度、低成本、高效率的國際合作。”張世珍說。同時，建議鐵路總公司將國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)作為中歐班列品牌管理的一部分，按照中歐班列組織發(fā)運“六統(tǒng)一”原則，納入中歐班列進行統(tǒng)一運營，打造運力保證和方便快捷的鐵海聯(lián)運國際物流通道，推動國際陸海貿(mào)易新通道快速健康發(fā)展。