央廣網(wǎng)北京1月31日消息(記者杜希萌)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天是春運(yùn)啟動(dòng)第十一天，數(shù)據(jù)顯示，截止到29日，全國(guó)道路、鐵路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客6.59億人次，其中道路發(fā)送旅客達(dá)到5.48億人次，預(yù)計(jì)今天仍會(huì)有超過(guò)6000萬(wàn)人通過(guò)公路回家。

今年，風(fēng)波中的滴滴順風(fēng)車(chē)并未上線恢復(fù)，根據(jù)今年參與春運(yùn)順風(fēng)車(chē)出行的嘀嗒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車(chē)返鄉(xiāng)的出發(fā)高峰將出現(xiàn)在2月2日，也就是農(nóng)歷臘月二十八日，大城市及珠三角地區(qū)的出行客流集中。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前幾年通過(guò)平臺(tái)約車(chē)的大量順風(fēng)車(chē)用戶(hù)，今天回歸網(wǎng)絡(luò)、QQ群等方式“盲選”順風(fēng)車(chē)。

這幾天，安徽車(chē)主蕭先生忙著在4、5個(gè)QQ群內(nèi)發(fā)布自己的出行信息，他計(jì)劃臘月二十八從合肥出發(fā)回老家淮北，此前他曾經(jīng)使用滴滴平臺(tái)尋找順路的老鄉(xiāng)，分?jǐn)偝杀局?，歸家的旅途也更熱鬧。但今年，他只能選擇拉一些熟悉的老鄉(xiāng)、朋友組群，再慢慢找合適的同伴。

數(shù)據(jù)顯示，從2016年春節(jié)期間滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)推出跨城順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品到2018年春運(yùn)期間，使用順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)返程的人數(shù)快速攀升，去年達(dá)到頂峰，滴滴方面發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品在春運(yùn)40天時(shí)間內(nèi)，共運(yùn)送3067萬(wàn)人乘坐跨城順風(fēng)車(chē)回家和返程。推廣公益順風(fēng)車(chē)已超過(guò)20年的王永說(shuō)，平臺(tái)的介入，讓順風(fēng)車(chē)的用戶(hù)規(guī)模出現(xiàn)了幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)：“2012年開(kāi)始，公益順風(fēng)車(chē)平臺(tái)通過(guò)微博發(fā)起了春節(jié)回家順風(fēng)車(chē)，到2015年，這個(gè)階段以公益為主，總體的量還是比較低，最高的時(shí)候不到10萬(wàn)人。從2016年開(kāi)始，商業(yè)公司的介入，極大地刺激了用戶(hù)的需求?！?/p>

今年，整改中的滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)并未在春節(jié)期間上線。嘀嗒及新進(jìn)入市場(chǎng)的哈啰出行，雖然仍在運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車(chē)，但其服務(wù)量級(jí)相比滴滴的規(guī)模仍有不小的缺口。有分析認(rèn)為，超過(guò)千萬(wàn)人次級(jí)別的春節(jié)順風(fēng)車(chē)出行需求面臨較大供需對(duì)接矛盾。記者在近期返鄉(xiāng)需求較為旺盛的北京、安徽、江蘇、福建等省市了解到，這些地方本地服務(wù)網(wǎng)站、QQ和微信群以及微博上，均有大量近期發(fā)布的順風(fēng)車(chē)需求對(duì)接貼。如在58同城北京本地服務(wù)搜索拼車(chē)，在10天內(nèi)發(fā)布的返鄉(xiāng)拼車(chē)需求數(shù)量激增，達(dá)到800條左右。

已經(jīng)習(xí)慣乘坐順風(fēng)車(chē)回家的張敬今年也回歸了QQ群，試圖找到合適的車(chē)主搭車(chē)回家。她坦言，平臺(tái)約車(chē)價(jià)格實(shí)際上比較貴，但在安全上更為放心。“滴滴順風(fēng)車(chē)價(jià)格比較高，但是通過(guò)滴滴順風(fēng)車(chē)約車(chē)的時(shí)候還都是給我們買(mǎi)了保險(xiǎn)的，通過(guò)QQ群約車(chē)有一點(diǎn)，就是需要注意人身安全，畢竟是女孩子，同行有幾個(gè)乘客還可以，要是一個(gè)人的話還是挺擔(dān)心的。”

有專(zhuān)家認(rèn)為，相對(duì)無(wú)序的順風(fēng)車(chē)供需對(duì)接，會(huì)使順風(fēng)車(chē)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任模糊等問(wèn)題更為凸顯；更要注意的是，曾經(jīng)的黑車(chē)也打著“順風(fēng)車(chē)/拼車(chē)”的名義開(kāi)展非法營(yíng)運(yùn)。王永認(rèn)為，面對(duì)春運(yùn)順風(fēng)車(chē)出行出現(xiàn)的這些問(wèn)題，應(yīng)該再次明確順風(fēng)車(chē)公益互助出行性質(zhì)。在他看來(lái)，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)首先要堅(jiān)持公益和共享的屬性，而不是將其當(dāng)成一個(gè)黑車(chē)平臺(tái)；在管理上，一定要撮合雙方的需求，“順路”是以互助為前提，而不是以盈利為前提；在收費(fèi)方面，作為真正的順風(fēng)車(chē)車(chē)主，順路多拉的人只是分?jǐn)偤铣死锍讨虚g的油費(fèi)、氣費(fèi)、電費(fèi)或者是高速通行費(fèi)等。

將現(xiàn)有平臺(tái)所謂順風(fēng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)性屬性剝離，也意味著需要對(duì)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的服務(wù)范圍和責(zé)任劃定重新定義，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東說(shuō)，順風(fēng)車(chē)應(yīng)真正成為區(qū)別于網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)的共享出行服務(wù)，意味著平臺(tái)不能再利用大量不被監(jiān)管的車(chē)輛，以“順風(fēng)車(chē)”之名行“網(wǎng)約車(chē)”之實(shí)；乘客也需要接受“并不完美”的順風(fēng)車(chē)。他表示：“搭乘順風(fēng)車(chē)的人要明白，非職業(yè)化的服務(wù)一定沒(méi)有職業(yè)化的服務(wù)更好、更安全。就平臺(tái)而言，有條件的情況下應(yīng)盡可能地采取技術(shù)手段去降低安全風(fēng)險(xiǎn)。但是要有一個(gè)認(rèn)識(shí)，我們不應(yīng)該以經(jīng)營(yíng)性服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求公益性的互助行為?！?/p>