中新網(wǎng)蘭州12月15日電 (強(qiáng)科 安敏中)“隨著改革開(kāi)放步伐的加快，中國(guó)鐵路從時(shí)速幾十公里的綠皮車(chē)到時(shí)速300多公里的高鐵；從排一夜隊(duì)都不一定能夠買(mǎi)上車(chē)票到如今手指輕點(diǎn)鼠標(biāo)，車(chē)票即可到手的華麗轉(zhuǎn)身。”中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司武威南車(chē)務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任劉尚賢近日談及中國(guó)鐵路40年變化說(shuō)，這40年，也是中國(guó)西部鐵路大發(fā)展的40年。民眾“說(shuō)走就走”不再是一句口號(hào)，已成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司介紹，1978年，蘭州局集團(tuán)公司國(guó)有鐵路及代維管合資鐵路營(yíng)業(yè)里程為2419.9公里，主要有隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、包蘭線(xiàn)、蘭青線(xiàn)、干武線(xiàn)。截至2017年末，時(shí)隔40年，營(yíng)業(yè)里程為5377.8公里，增加了122.2%，等于再造了一個(gè)蘭州局。

劉尚賢是一位老鐵路，是中國(guó)改革開(kāi)放的見(jiàn)證者，也是鐵路改革發(fā)展的參與者、踐行者。1965年，他參加鐵路工作，經(jīng)歷了蘭武、武嘉、干武電氣化改造，經(jīng)歷了蘭新復(fù)線(xiàn)改造。在行車(chē)設(shè)備變化上，經(jīng)歷了電鎖器聯(lián)鎖、電器聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；在辦理列車(chē)接發(fā)上，經(jīng)歷了路簽路牌閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞；在信號(hào)信號(hào)設(shè)備使用方面，經(jīng)歷了臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)；在列車(chē)牽引上，經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃、電力時(shí)代。

劉尚賢還曾經(jīng)在“盛夏飛雪，寒氣砭骨”“一身皮襖三季穿，六月抱著火爐過(guò)”的烏鞘嶺腳下的打柴溝車(chē)站工作了21年，從事過(guò)車(chē)務(wù)制動(dòng)員、連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、扳道員、車(chē)號(hào)員、報(bào)告員、值班員、技術(shù)員、副站長(zhǎng)、站長(zhǎng)、黨支部書(shū)記等工作。在武威南車(chē)務(wù)段擔(dān)任過(guò)6年的副段長(zhǎng)，跑遍了東至蘭新線(xiàn)打柴溝、北至干武向?yàn)跆m敖包等車(chē)務(wù)段管轄的每一個(gè)車(chē)間班組。在武威南編組站擔(dān)任過(guò)5年多的黨委書(shū)記、2年的站長(zhǎng)，經(jīng)歷了武威南車(chē)站一級(jí)三場(chǎng)、二級(jí)四場(chǎng)改造及新站舍的擴(kuò)建。

1999年，他退居二線(xiàn)至今，擔(dān)任車(chē)務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任，關(guān)心關(guān)注青年職工的成長(zhǎng)成才，也關(guān)注著鐵路的改革發(fā)展。

劉尚賢說(shuō)，“改革開(kāi)放前，打柴溝地區(qū)的生產(chǎn)生活條件非常艱苦，更談不上什么文化生活。那時(shí)候，我們?nèi)嗟梗瑳](méi)有大休；住的是土坯房，沿線(xiàn)車(chē)站基本上沒(méi)有電，在煤油燈下工作、學(xué)習(xí)和生活。我們?cè)谑程贸燥垼旨Z占多半。平時(shí)都是土豆絲、大白菜，只有過(guò)年時(shí)，才能吃到肉。除了鐵路食堂，再?zèng)]有吃飯的地方。一身工作服要穿好幾年，周?chē)霓r(nóng)民同志戲稱(chēng)我們“遠(yuǎn)看是個(gè)要飯的，近看像個(gè)撿炭的，仔細(xì)一看原來(lái)是車(chē)站倒班的”。

“回顧這些年我們走過(guò)的路，不論條件多么艱苦，我們始終堅(jiān)守著一顆初心，那就是確保安全，服務(wù)人民?！眲⑸匈t說(shuō)，當(dāng)年的打柴溝車(chē)站日均接發(fā)列車(chē)60多列，日均辦理1000多輛，裝車(chē)200多輛、卸車(chē)200多輛，接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)十分繁忙。但車(chē)站工作人員始終以安全生產(chǎn)為己任，認(rèn)真落實(shí)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，用辛勤的汗水，守護(hù)著鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。

40年前，改革開(kāi)放的強(qiáng)勁東風(fēng)吹遍了神州大地。40年來(lái)，鐵路運(yùn)輸面貌發(fā)生了根本性變化，伴隨國(guó)家在重大基礎(chǔ)設(shè)施工程方面投入力度持續(xù)加大，西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)如火如荼，一條條高鐵線(xiàn)路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

尤其是2014年以后，隨著蘭新高鐵、寶蘭高鐵、蘭渝鐵路相繼投入運(yùn)營(yíng)，營(yíng)業(yè)里程大幅度增加，蘭州局集團(tuán)進(jìn)入了高鐵時(shí)代，并實(shí)現(xiàn)了“一帶”與“一路”的互聯(lián)互通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1978年蘭州局全年旅客發(fā)送量為819萬(wàn)人次，2017年全年旅客發(fā)送量高達(dá)5043萬(wàn)人次，增加4224萬(wàn)人次，增長(zhǎng)515.8%；1978年全年貨物發(fā)送量為3214萬(wàn)噸，2017年則為7484萬(wàn)噸，增加4270萬(wàn)噸，增長(zhǎng)132.9%。

40年過(guò)去了，鐵路改革開(kāi)放初期的瓶頸制約已經(jīng)打破，鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的成效日益凸顯，出行體驗(yàn)也越來(lái)越好。

劉尚賢說(shuō)，中國(guó)西部，蘭新高鐵、寶蘭高鐵、蘭渝鐵路等新線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一條高質(zhì)量、大能力通道的建成，使當(dāng)?shù)孛癖娺^(guò)上了“快旅慢游”的極速生活?？萍?、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等在鐵路發(fā)展中的作用越來(lái)越大，特別是高鐵，以更快的速度、更時(shí)尚的生活方式“飛入尋常百姓家”，深刻改變著民眾的出行方式和生活理念，掀起了交通領(lǐng)域的一場(chǎng)大變革。(完)