（原標(biāo)題：MH370，我們還在等你！馬來西亞調(diào)查小組正式解散）

2018年11月30日，馬航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天，馬來西亞MH370事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)正式解散。

資料圖：馬航MH370

1700多個日夜的期盼，人類歷史上最大規(guī)模的海底搜索，大大小小近10份調(diào)查報告……消失已4年多的MH370和我們一樣，仍正在靜靜等待真相浮出水面。

“晚安，MH370”

2014年3月8日凌晨，載有239人的MH370從吉隆坡飛往北京。

機(jī)上的227名乘客，分別來自中國、馬來西亞、美國、法國等13個國家，其中中國乘客人數(shù)最多：大陸153人，臺灣1人。

模擬MH370飛行路線。gif圖片來源：央視

凌晨1點(diǎn)19分，飛行約38分鐘后，飛機(jī)最后一次與馬來西亞塔臺聯(lián)系，副駕駛哈米德的“晚安，這里是MH370”成為MH370留給世人的最后一句話。

2分鐘后，機(jī)上應(yīng)答器在內(nèi)的所有通訊設(shè)備突然被人為關(guān)閉。這架60多米長的波音777—200客機(jī)，自此消失。

“在高山之巔搜尋山下的手提箱”

從失事日起至2018年5月底，以中國、澳大利亞、馬來西亞為首的26個國家進(jìn)行了兩次大規(guī)模搜尋。

在茫茫大海中搜尋MH370有多難？美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）的描述頗為形象：“如同一個人站在高山之巔尋找山下的一個手提箱，四周是伸手不見五指的黑暗?！?/p>

資料圖：當(dāng)?shù)貢r間2014年4月14日，澳大利亞海軍“海洋之盾”號搜救船上的水下自動潛航器被投入印度洋南部海域中，參加馬航的搜救工作。

首次大規(guī)模搜尋，專家通過衛(wèi)星圖像測算，把地圖上的搜尋范圍圈定在澳大利亞西部海域，一條西南-東北走向的弧線。2014年到2017年的搜尋中，搜尋隊(duì)在這條弧線上仔細(xì)排查了12萬平方公里的海域，耗資1.6億美元，未見飛機(jī)蹤影。

2017年10月，澳大利亞交通安全局在調(diào)查報告中認(rèn)為，第一次搜尋工作足夠細(xì)致、精確，而失敗的關(guān)鍵原因，在于“目標(biāo)區(qū)域錯誤”。

吸取了第一次的經(jīng)驗(yàn)，2018年1月重啟的第二次搜尋工作中，馬來西亞政府委托的美國私人勘探公司“海洋無限”又分別在南緯30度和35度范圍內(nèi)搜尋，仍然一無所獲。

多輪搜索無效后，“海洋無限”于2018年5月底停止搜尋。

資料圖：截至2015年7月29日，MH370搜尋線路示意圖。

多份報告未觸及失聯(lián)原因

MH370失聯(lián)至今，馬來西亞、澳大利亞當(dāng)局出具了大大小小近10份調(diào)查報告。這些報告，有的確認(rèn)了MH370“最終墜入大?！保械淖C實(shí)“工作人員或維護(hù)工作未存在過失”，但對于飛機(jī)為何失聯(lián)的結(jié)論，卻始終未曾觸及。

2018年7月30日，馬來西亞發(fā)布最新一份調(diào)查報告。此前，這份報告曾被外界認(rèn)為或?qū)⑹荕H370的“最終報告”，被寄予極大的希望。

這份報告長達(dá)882頁。報告指出，MH370的黑匣子和飛機(jī)主體仍不知所蹤；機(jī)長扎哈里?艾哈邁德?沙阿沒有精神和生理疾病史，此前也并無反常舉動；飛機(jī)曾被人為調(diào)轉(zhuǎn)方向，不排除曾被劫持的可能性。

資料圖：2018年7月30日下午，馬來西亞當(dāng)局召開發(fā)布會，就失聯(lián)的MH370航班公布調(diào)查報告。

然而，在結(jié)論部分，最后一句寫道：“綜上所述，調(diào)查組無法確認(rèn)MH370失聯(lián)的真正原因?！薄@并不是此前人們所期待的“最終報告”。

4年來，有關(guān)MH370的部分線索也陸續(xù)浮出水面。飛機(jī)消失的第508天，印度洋西南的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)了第一塊機(jī)體殘骸。此后，毛里求斯、莫桑比克等多地，也找到MH370的殘骸。

甚至就在兩天前，MH370乘客家屬還稱，在馬達(dá)加斯加附近找到5片客機(jī)殘骸。

但是，所有報告和殘片，都無法拼湊出MH370失聯(lián)之謎的完整拼圖。

對它的去向，人們?nèi)砸粺o所知。

資料圖：2016年3月非洲莫桑比克發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)殘骸，經(jīng)鑒定，極有可能屬于馬航MH370航班客機(jī)。

MH370，我們都在等你

2018年11月14日，馬來西亞航空公司與MH370失聯(lián)乘客家屬，在北京舉行第42次見面會。

馬航代表在見面會上表示，MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)的任務(wù)“已經(jīng)結(jié)束”，將于11月30日解散，馬來西亞航空器事故調(diào)查局將會接管MH370調(diào)查的所有工作。

馬航代表表示，他們保證調(diào)查工作還會正常繼續(xù)下去。

在茫茫大海中展開搜尋，從來就不是一件容易的事：

1912年，泰坦尼克號在大西洋沉沒，殘骸73年后才被再度發(fā)現(xiàn)。如今，船體依舊躺在3800米深的海底；

2009年，載有228人的法航447航班，從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的過程中，遭遇惡劣天氣墜海。兩年后，飛機(jī)的黑匣子才在3000米深的海底被發(fā)現(xiàn)；

資料圖：2009年法航447客機(jī)失聯(lián)，直到兩年后，客機(jī)的2個黑匣子才在深海中被尋回。

2017年11月15日，載有44名艇員的阿根廷潛艇，在南太平洋海域失聯(lián)。整整一年后，才在800米深的海底探測到它的身影……

MH370失聯(lián)后不久，曾領(lǐng)導(dǎo)搜尋團(tuán)隊(duì)成功找到法航447失事客機(jī)殘骸的美國專家曾表示，找到馬航370的所需時間，很可能與法航447相似，搜尋任務(wù)面臨眾多挑戰(zhàn)。

但MH370搜尋工作的進(jìn)展，顯然遠(yuǎn)比法航447來得要慢。同樣在海上失事，法航447失事后5天，巴西海軍就已找到飛機(jī)的大塊殘骸及兩具遺體；而MH370第一塊殘骸被打撈上來，已經(jīng)是事故發(fā)生后的第508天。

資料圖：馬來西亞總理納吉布2015年8月6日凌晨在吉隆坡確認(rèn)，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸來自失聯(lián)的馬航MH370航班。

衛(wèi)星測到的疑似信號稱，MH370有可能沉沒在4500米的海底，但極少數(shù)的載人潛艇能承受這么大的水下壓力，這給搜尋工作造成了極為嚴(yán)重的不便。

馬來西亞調(diào)查團(tuán)隊(duì)的解散，不意味著真相永遠(yuǎn)石沉大海，更不意味著搜尋的停止。

相信，終有水落石出的那一天。

MH370，我們都在等你。