新華社阿布賈8月27日電 通訊:變革從這里開始——記非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路在尼日利亞通車兩年

新華社記者郭駿

它是西非人口大國尼日利亞的第一條現(xiàn)代化鐵路,也是非洲大陸首條“中國制造”“中國標(biāo)準(zhǔn)”的鐵路。

兩年前的7月26日,由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土)承建的從尼首都阿布賈到北部城市卡杜納的阿卡鐵路正式通車運營。出席開通儀式的尼日利亞總統(tǒng)布哈里對它寄予厚望:“這個項目的竣工通車符合我們期待變革的愿望,即通過發(fā)展和提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施讓尼日利亞人民的生活更加便利。”

這是2016年7月26日,在尼日利亞首都阿布賈西郊的伊都火車站,客車?？吭谡九_邊。阿布賈-卡杜納鐵路(阿卡鐵路)是尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路,由中方負(fù)責(zé)設(shè)計和施工,于2016年7月正式運營通車。新華社發(fā)(楊鴻杰攝)

在阿卡鐵路的起點站伊都火車站,有兩座現(xiàn)代化建筑,一座是火車站大樓,另一座則是同為中土承建的阿布賈城鐵大樓,乘客可以從分布在機場及城區(qū)的13個城鐵站坐城鐵到伊都換乘火車。車站外的停車場也停滿了車。據(jù)悉,伊都火車站建設(shè)前,這片區(qū)域被當(dāng)?shù)厝私凶鳌昂镒雍万叩墓枢l(xiāng)”,曾是一片荒蕪。

2006年8月,尼政府宣布計劃用25年完成鐵路現(xiàn)代化改造。同年10月,中土與尼政府簽署協(xié)議,承建拉卡鐵路現(xiàn)代化項目,項目南起尼日利亞的經(jīng)濟(jì)中心拉各斯,途經(jīng)首都阿布賈,北至北方重鎮(zhèn)卡諾,全長1315公里。

然而,拉卡項目合同簽署后,受尼政府換屆和尼資金短缺等因素影響,項目被迫擱置。為緩解尼方資金壓力,中國政府提供部分優(yōu)惠貸款,尼方提供配套資金,項目分段實施。

作為拉卡項目的第一標(biāo)段,阿卡鐵路全長186.5公里,沿線設(shè)9座車站,設(shè)計時速為150公里,投資約8.5億美元。2011年2月,阿卡鐵路正式開工,2014年12月1日全線鋪通,成為非洲首條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路。

今年46歲的沙德·伊格是一位社會工作者,他專程從拉各斯坐飛機到阿布賈體驗阿卡鐵路?！盎疖囌镜默F(xiàn)代化程度就已經(jīng)超出我的預(yù)期了,我很期待這趟旅程?！币粮裾f。

經(jīng)常乘坐阿卡鐵路列車的商人穆斯塔法·伊德利斯也對現(xiàn)代化列車贊不絕口:“沒有良好的鐵路系統(tǒng),一個國家很難實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。鐵路非常必要,這是向正確方向邁出了一步。”

而對于尼國家鐵路公司(尼鐵)阿卡鐵路運營經(jīng)理維克多·阿達(dá)姆來說:“目前我們每天運送旅客3000多人次,而且這個數(shù)目還在增長?！爆F(xiàn)在阿卡線上有兩列列車對開,共12節(jié)車廂,每天在阿布賈和卡杜納之間往返共八個車次。

據(jù)尼鐵公司統(tǒng)計,運行兩年來,阿卡鐵路迄今共運送旅客近100萬人次,達(dá)成當(dāng)初的目標(biāo)。這條鐵路不凡的運營成績讓尼政府對中國標(biāo)準(zhǔn)有了更大的信心。拉各斯到伊巴丹鐵路在2017年3月正式動工。伊巴丹到卡諾鐵路合同已經(jīng)簽署。

現(xiàn)代化列車受追捧的最大原因是其安全、舒適和準(zhǔn)時。尼鐵公司阿卡鐵路總負(fù)責(zé)人帕斯卡·諾里認(rèn)為,阿卡鐵路最大的成就是運營兩年多來沒有發(fā)生任何事故,而這與中土公司的技術(shù)支持密不可分。

目前中土給尼鐵公司提供的技術(shù)支持已經(jīng)進(jìn)入第三年,培訓(xùn)各類技術(shù)人才300多人。中土尼日利亞公司副總經(jīng)理錢洪祥說,只要尼方有需要,中土?xí)^續(xù)提供支持,直到尼方有一批成熟的管理、運營和技術(shù)維護(hù)人才。

在阿卡鐵路的建設(shè)過程中,中土公司不僅做到嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn),讓尼政府滿意,而且還注重承擔(dān)社會責(zé)任,為鐵路沿線社區(qū)留下了一批民生項目,如捐建學(xué)校、道路和捐助醫(yī)療設(shè)備等,贏得當(dāng)?shù)孛裥?成為一條助力民生的“暖心路”。