北京市小客車指標(biāo)辦日前宣布，最新一期的小客車“搖號”，有4135個失信被執(zhí)行人失去參與資格。此前，證監(jiān)會將第一批特定嚴(yán)重失信人名單報送鐵路和民航部門，對兩類資本市場“老賴”進(jìn)行聯(lián)合懲戒。相關(guān)名單已于6月1日在“信用中國”網(wǎng)站發(fā)布，公示結(jié)束后將在1年內(nèi)限制其乘坐火車高級別席位和飛機(jī)。

“老賴”們再不能若無其事地過舒服日子，終于為失信付出了一定代價，社會公眾大呼“給力！”

其實(shí)，更大的一張個人征信網(wǎng)絡(luò)正在逐步建設(shè)、完善和推廣應(yīng)用?；A(chǔ)建設(shè)方面，今年4月，由央行和發(fā)改委牽頭的統(tǒng)一社會信用代碼制度全面實(shí)施，形成了完整統(tǒng)一的市場主體信用檔案，政府部門、社會公眾通過代碼可以有效識別主體身份，并對信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)比對分析，為褒揚(yáng)誠信、懲戒失信創(chuàng)造了條件。市場交易行為中，從京東白條的借款額度、共享單車的免押金到企業(yè)過橋貸的貼息，企業(yè)和個人“信用等級”已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價值。各地方更是出臺了很多條例、措施，遏制背約失信，褒揚(yáng)誠實(shí)守信。

民無信不立，業(yè)無信不興。完善個人征信體系，是社會信用體系建設(shè)的重要一環(huán)，有利于提高全社會的誠信意識，改善我國社會信用環(huán)境。對于大規(guī)模使用征信記錄并采取懲戒措施，人們發(fā)自內(nèi)心贊成的同時，心里也還有三個小小的“擔(dān)憂”：

首先，個人和企業(yè)信息的安全性是否有充分保障？

目前，市場主體信用檔案雛形初顯，但對居民個人信用，還需進(jìn)一步健全專業(yè)、權(quán)威和統(tǒng)一的信用評價制度和發(fā)布查詢平臺。在互聯(lián)網(wǎng)時代，許多企業(yè)和單位都有條件采集居民個人信息，掌握信用記錄。根據(jù)2013年實(shí)施的《征信業(yè)管理條例》，征信機(jī)構(gòu)采集個人信息需征詢本人同意。但在現(xiàn)實(shí)中，一些平臺在交易時都將本應(yīng)圈選同意的問題，設(shè)置為“不否定即默認(rèn)”，這樣的做法令人防不勝防。因此，亟須強(qiáng)化對有信息采集便利的市場機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。

其次，能否確保懲戒實(shí)施的陽光透明和公平統(tǒng)一？

建設(shè)信用中國，需要讓人們知曉失信的后果及懲戒措施。一些地方和部門對此缺乏廣泛的宣傳，相關(guān)罰則也沒有充分告知。這種情況下，人們很難掂量失信會導(dǎo)致哪些風(fēng)險，對“一處失信、處處難行”缺乏思想準(zhǔn)備。就像前些年，很多人因?yàn)橥浟嗽阢y行還有小額賬戶，結(jié)果因?yàn)橥锨焚~戶管理費(fèi)，莫名其妙上了銀行“黑名單”并見諸媒體。因此，有必要強(qiáng)化信用建設(shè)的頂層設(shè)計，在明確“誰有權(quán)征信”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化“誰來懲戒、如何懲戒”的制度體系并且廣而告之、剛性執(zhí)行，讓失信者口服心服。

再次，對不可抗力導(dǎo)致的失信行為有沒有包容性的改過空間？

國內(nèi)多部委簽署聯(lián)合獎懲合作備忘錄后，聯(lián)合獎懲措施已達(dá)100多項。這些舉措對守信者多加褒揚(yáng)，對失信者予以嚴(yán)懲，筑牢了我國誠信建設(shè)的基石，進(jìn)一步凈化了社會風(fēng)氣。懲罰自然是必要的，而最終是為了讓失信者改過自新。這就需要科學(xué)評估聯(lián)合懲戒的威力，保持對不思悔改者足夠強(qiáng)大壓力的同時，也要避免不加區(qū)分地放大為重復(fù)性懲戒。特別是對一些“不可抗力”導(dǎo)致的失信行為，在合理、合規(guī)、合法的前提下，不妨設(shè)計一定的包容措施，讓信用這把“戒尺”也有溫度。

相信隨著守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制的日臻完善，這些疑問能得到清晰的解答。人們對信用的力量的篤信，將推動中國社會不斷進(jìn)步。