途經(jīng)17個(gè)站點(diǎn)，每站必停；20多年票價(jià)未變，單程最低僅需兩元；乘客多是車站周邊村民，帶著農(nóng)產(chǎn)品出山交易……翻開5月20日的人民日?qǐng)?bào)，一列穿行在黔東南崇山峻嶺間的“慢火車”進(jìn)入大眾視線，也駛進(jìn)人們的心坎。

在高鐵迅猛發(fā)展的今天，“慢火車”的開行似乎并不符合市場(chǎng)規(guī)律。但為了滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)人們生產(chǎn)生活之需，“慢火車”滿載著想群眾所想、解群眾所盼的為民情懷，堅(jiān)持運(yùn)行了幾十年。目前我國共有81對(duì)公益扶貧性質(zhì)的綠皮“慢火車”行駛在路上，它們已經(jīng)成為偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界溝通的主要橋梁，也承載著沿線百姓對(duì)美好生活的殷切希望。

一列列穿行的“慢火車”，猶如舞動(dòng)的針線，將偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)編織進(jìn)一起奮斗、共同圓夢(mèng)的畫卷。如果說，一日千里的高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，那么站站?？康摹奥疖嚒眰鬟f的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。愿更多疾步前行的人們，也能把目光投向還在艱難邁步的同路人，攜手他們共同奔向富裕幸福的下一站。