其美多吉是中國郵政集團(tuán)公司四川省甘孜藏族自治州甘孜縣分公司郵運(yùn)駕駛組組長。29年來,他在川藏郵路康定—德格路段上頑強(qiáng)克服極端惡劣環(huán)境和自然災(zāi)害,圓滿完成每一次郵運(yùn)任務(wù);他面對歹徒威脅,冒著生命危險保護(hù)郵件安全;他熱情幫助沿途人民群眾,架起了藏區(qū)與祖國內(nèi)地溝通聯(lián)系的橋梁。日前,其美多吉先進(jìn)事跡報告會在北京召開。報告團(tuán)成員的報告生動感人、催人奮進(jìn),深深感染了現(xiàn)場聽眾。在此,就讓我們來聽聽其美多吉講述的他和雪線郵路的故事?！幷?/p>

我叫其美多吉,是四川甘孜縣郵政分公司長途郵運(yùn)駕駛員、駕押組組長。

我出生在甘孜德格縣龔埡鄉(xiāng),家里有8兄妹,我是老大。小時候,藏區(qū)很少見到汽車,能見到的,只有綠色的軍車和郵車,每次我都會追著車跑。從此,我就愛上了汽車,夢想著以后也能開上車。18歲那年,我花了一塊錢,買了一本《汽車修理與構(gòu)造》,慢慢琢磨著學(xué)會了修車,后來,也學(xué)會了開車,當(dāng)時在縣里還小有名氣。

1989年10月,德格縣郵電局買了第一輛郵車,在全縣公開招聘駕駛員。報名的人特別多,我車開得好,又會修車,就被選中開上了全縣唯一的郵車。這一開,就是29年。

郵路上,

安全和寂寞是最大“敵人”

1999年,我從德格縣郵電局調(diào)到甘孜郵車站。跑甘孜到德格的郵路,這是雪線郵路上海拔最高、路況最差的路,中間要翻越5050米的雀兒山埡口。

這條路上,大半年都是冰雪覆蓋。夏天經(jīng)常塌方、泥石流;冬天,山上氣溫最低的時候,在零下三四十度,路上的積雪有半米多深,如果車子陷進(jìn)雪里,就很難出來。過去,全是碎石路,很容易爆胎。我們換個輪胎特別費(fèi)勁,近百公斤的大車輪胎,一個人換下來,要一兩個小時。輪胎換好,人已經(jīng)累癱了,嘴里一股血腥味。由于溫度太低,路上的積雪被碾壓后,馬上就會結(jié)成冰。就算掛了防滑鏈,車輛滑下懸崖也時有發(fā)生。

一般下大雪,我們都不怕,我們怕的是遇到“風(fēng)攪雪”。沒在冬天跑過這條路的人,不知道什么是“風(fēng)攪雪”。它就像海上的龍卷風(fēng)、沙漠的沙塵暴。遇到“風(fēng)攪雪”,汽車根本無法行駛。當(dāng)“風(fēng)攪雪”停后,前面的道路完全無法辨認(rèn),全靠一步一步摸索探路。我的同事鄒忠義,在山上遇到“風(fēng)攪雪”,郵車滑到了溝里,他背著機(jī)要郵袋,連走帶爬,走了20多公里,找到救援時,雙手已經(jīng)嚴(yán)重凍傷。直到第二年雪化了,郵車才被吊上來。

其實,每一個郵車駕駛員都被大雪圍困過。被困在山上時,又冷又餓,寒風(fēng)裹著冰雪碴子,像刀子刮在臉上,手腳凍得沒有知覺,衣服凍成了冰塊。晚上,為了取暖和驅(qū)趕狼群,我們只有生火,實在沒辦法,連備胎、貨箱木板都拆下來燒過。單位培訓(xùn)時就告訴我們:人在,郵件在,在野外緊急情況下,除了郵件,什么都可以燒。有一次遇到雪崩,我和同事頓珠用加水桶和鐵鏟,一點(diǎn)一點(diǎn)鏟雪,不到1公里的路,走了兩天兩夜。同事德呷,在山上曾經(jīng)被困過整整一個星期。所以,我們每次出班,都會準(zhǔn)備兩三天的干糧。

有人跟我說:多吉,你們不是在開車,而是在玩命!所以,我們從來都是把安全放在第一位的。我們總結(jié)出一條經(jīng)驗:郵車檢查頻率高,在路上受的罪就少。所以每次出班,第一件事就是檢查車輛。值得驕傲的是,我們沒有發(fā)生過較大的安全事故。

安全,我們是有信心的;但是孤獨(dú),卻讓人難以忍受。郵路上,我們可能半天都遇不到一個人、一輛車,尤其是逢年過節(jié)時,我就特別想家,覺得自己不是一個稱職的丈夫和父親。特別是臨近春節(jié),路上幾乎看不到車。別人在家跟父母團(tuán)圓、跟子女團(tuán)圓,只有我們開著郵車,離家越來越遠(yuǎn)。這時,我就更想家了,我就放點(diǎn)音樂、聽聽歌,有時候也跟著大聲唱。其實,我們也想跟家人團(tuán)圓,也盼著放假,但我們的工作不能停下來,郵車必須得走。

郵路上,

幫助別人也讓自己“重生”

我們的老站長生龍降措說:別人有困難,我們一定要幫,不要把郵路的優(yōu)良傳統(tǒng)丟掉了。多年來,我一直記著這句話。

1999年的冬天,我看到一輛大貨車停在雀兒山四道班的路邊,車上拉著30多個去拉薩朝拜的牧民,有老人,有小孩,大家非常焦急無助。我停下車一問,他們說車壞了,困在這里已經(jīng)兩天了。我趕緊幫他們修車,半個小時后,車子就打著火了。當(dāng)時,他們都非常高興,圍著我,用藏族最樸實的方式為我祈福。

在海拔5000多米的高原上,感冒是最要命的,如果遇上了,就會危及生命。2010年6月的一天,快到雀兒山埡口,我看到一個騎行的驢友,躺在路邊的石頭上。我馬上下車查看,那個小伙子說他只是感冒了,休息一會兒就好?？晌铱此樕粚?堅持把他扶到郵車上。結(jié)果剛上車,他就昏迷了。我趕緊開車下山,把他送到醫(yī)院。醫(yī)生說,他是嚴(yán)重的高原反應(yīng),如果不是及時下山,命可能就丟在山上了。

郵路上,隨時都可能遇到意外和危險。2012年9月的一天,我開著郵車返回甘孜,路上遇到歹徒,被砍成重傷。受傷后,我經(jīng)歷了大大小小的6次手術(shù)。醫(yī)生說,我能保住命,已經(jīng)是個奇跡了。雖然頭部、背部和腿部的傷好了,但我的左手和胳膊一直動不了。我的情緒很低落,也不想說話。

很多人覺得,我就算能活下來,也是個廢人。但我不想變成廢人。我四處求醫(yī),一位成都的老中醫(yī)告訴我,我左手和胳膊上的肌腱嚴(yán)重粘連,要想恢復(fù),必須先把粘連的肌腱拉開。每次治療都痛得我渾身是汗,堅持鍛煉了兩個多月后,我的手和胳膊,終于可以抬起來了。

在身體基本恢復(fù)后,看著每天來來回回的郵車,我實在待不住了,整天想重返郵路。領(lǐng)導(dǎo)跟我說,我的主要任務(wù)就是把身體養(yǎng)好,想讓我做點(diǎn)輕松的工作。但我想,人要憑良心做事。在我的堅持下,兩個月后,我?guī)е活w感恩的心,重新開上郵車,回到了雪線郵路。

郵路上,

有屬于郵政人的自豪和驕傲

29年來,除了我的家人和同事,最親的,就是郵路沿途的道班兄弟們。每次被困,他們總是第一時間趕到,送來自己都舍不得吃的熱飯熱菜。如果郵車沒有按時經(jīng)過道班,他們就會千方百計到路上找我們。

2017年9月25日,在雀兒山隧道開通的頭一天,我們開著郵車,最后一次沿著老路翻越雀兒山,去和道班兄弟們道別。在埡口,我們祭山神、撒龍達(dá)、掛經(jīng)幡、獻(xiàn)哈達(dá)。那一刻,我流淚了:我會懷念雀兒山,懷念道班上的兄弟們。

第二天,我開著郵車,第一個通過了雀兒山隧道,僅用了12分鐘。

曾經(jīng),有跑運(yùn)輸?shù)呐笥褎裎?“多吉,不要開郵車了,跟我們一起賺大錢?！蔽揖芙^了。因為在我的郵車上,裝的是孩子們的高考通知書,裝的是黨報黨刊和機(jī)要文件,裝的是堆積如山的電商包裹,這些都是鄉(xiāng)親們的期盼和希望。

2016年5月,我第一次到首都北京,代表康定—德格郵路車隊,到交通運(yùn)輸部領(lǐng)取“中國運(yùn)輸領(lǐng)袖品牌”獎牌。我知道,這個獎牌不只是屬于我們車隊,這份榮譽(yù)也屬于堅守在雪線郵路上一代又一代的郵政人。

2017年4月,我第二次來到了北京,接受2016年“感動交通十大年度人物”頒獎,受到交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的親切接見。那是在大山里開車的我,做夢都沒想到的。我只是一名普普通通的郵車駕駛員,做了自己該做的事情,卻獲得了這么高的榮譽(yù),作為一名郵政人,我感到無比自豪。

如今,我的小兒子扎西澤翁,也成了雪線郵路上的一名郵運(yùn)人。最小的徒弟洛絨牛擁,也可以單獨(dú)開車上路了。

去年11月,我遞交了入黨申請書,希望早日成為一名共產(chǎn)黨員,為國家再多做一些事情。

29年了,一個人的郵路是寂寞的,也是孤獨(dú)的,但這是我的選擇,我從來沒有后悔過。

雪線郵路,是我一生的路!

“奮斗的幸?！遍_欄語

習(xí)近平主席在2018年新年賀詞中,有一句樸素而深刻、平實卻充滿力量的話:幸福都是奮斗出來的。

幸福都是奮斗出來的。之于個人,這是邁向成功的箴言;之于國家,這是創(chuàng)造偉業(yè)的信言;之于民族,這是實現(xiàn)夢想的宣言。中國夢是民族的夢,也是每個中國人的夢。從本期起,民意周刊推出“百姓講述·奮斗的幸?！睓谀?講述每個奮斗著的普通人的故事,感受他們因勤勞收獲的幸福。也歡迎更多的讀者來稿,讓我們?yōu)楦嗟膴^斗者點(diǎn)贊!