我國經(jīng)濟(jì)“由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，與我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾相一致。經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的發(fā)展，是能夠更好滿足人民日益增長的美好生活需要的發(fā)展，是體現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念的發(fā)展。

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為對接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，有效聯(lián)通長三角、長江中游和成渝三大沿江城市群，加快實(shí)施脫貧攻堅(jiān)、提升沿江通道運(yùn)輸能力的需要，建議國家和沿江省市共同謀劃推進(jìn)高速鐵路大通道。

長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國東中西部地區(qū)，區(qū)域內(nèi)有直轄市2個、省會城市9個。規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵將有效聯(lián)通我國東中西部三大板塊，快捷連接長三角、長江中游和成渝三大沿江城市群，是對接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，銜接沿海開放、中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，也是落實(shí)十九大精神，開啟建設(shè)交通強(qiáng)國新征程的重要一步。

鐵路在土地占用、能源消耗、環(huán)境保護(hù)等方面與其他運(yùn)輸方式相比具有明顯優(yōu)勢，符合綠色發(fā)展的要求。同時隨著長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)作交流日益密切，規(guī)劃新的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，既可大大提高沿江通道客運(yùn)能力，增加路網(wǎng)靈活性和安全性，發(fā)揮鐵路在沿江客運(yùn)綜合交通走廊中的骨干作用，又可釋放既有滬漢蓉鐵路貨運(yùn)能力，解決長江上游航運(yùn)等級低、三峽瓶頸制約等問題，與黃金水道一起，共同構(gòu)建沿江低成本、大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保的綜合運(yùn)輸大通道。

黨的十九大提出要堅(jiān)決打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，而交通扶貧對脫貧攻堅(jiān)具有基礎(chǔ)支撐作用。長江經(jīng)濟(jì)帶有國家級貧困縣258個，占我國國家級貧困縣總數(shù)的43.6%。而在國家14個集中連片特困地區(qū)中，沿江高鐵將直接途徑其中的2個，輻射帶動效應(yīng)明顯。其中，武陵山區(qū)是中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分水嶺，受基礎(chǔ)條件差、交通滯后等因素制約，片區(qū)貧困面大、貧困程度深、脫貧難度大的基本面貌還未根本改變。而大別山區(qū)在改革開放以來雖然發(fā)生了翻天覆地的變化，但經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展仍相對滯后，片區(qū)內(nèi)共有貧困人口647萬人，貧困發(fā)生率20.7%，高于全國8個百分點(diǎn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施落后是制約貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大瓶頸，規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對于打造武陵山民族風(fēng)情旅游品牌，推進(jìn)大別山紅色生態(tài)文化旅游經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，從而帶動貧困地區(qū)脫貧致富具有重要意義。（本報(bào)記者 毛麗萍 焦陽 整理）