中新網(wǎng)大連12月20日電 (記者 楊毅)連接中國東北和俄羅斯遠東地區(qū)的大連港中歐回程班列今年已運輸貨物8500標箱,比去年增長近7倍。大連港集團20日對外披露,目前大連港中歐回程班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行。

截至目前,大連港已開通“大連—卡盧加”三星班列、“大連—莫斯科”長城汽車班列、“大連—明斯克”中白班列、“新西伯利亞—大連”木材班列、“伊爾庫茨克—大連”木材班列“、“大連—莫斯科”冷藏班列、“大連—斯洛伐克”等7條中歐班列精品線路,形成連通日、韓、東南亞與俄羅斯、歐洲國家之間的雙向國際海鐵聯(lián)運大通道。

通過中歐班列,來自日本、韓國和中國華南、華東、華北等地的汽車零件、機械設(shè)備、日用小商品等源源不斷地運往歐洲各地;回程列車裝載的貨物則主要包括產(chǎn)自俄羅斯中部地區(qū)的資源性產(chǎn)品、以及歐洲的機械零件和汽車配件等,部分貨物運輸至大連港后,再轉(zhuǎn)運至中國華北、華東等地區(qū),或日本、東南亞地區(qū)。

過去,從俄羅斯、歐洲等地返程的貨運班列沒有常態(tài)化開行,一些企業(yè)通過中歐班列出口,但進口依然要通過海運,兩者的效率有很大差距。

“我們80%的木材都是出口中國,以前都是靠零散的車皮,現(xiàn)在中歐回程班列給我們提供了很大便利,而且價格便宜?！倍砹_斯遠東森林工業(yè)有限公司總經(jīng)理吳然告訴記者,今年3月,大連港開通“伊爾庫斯克—大連”俄羅斯回程精品班列可以為該企業(yè)減少至少5%以上的運輸成本,目前中歐班列已占據(jù)該公司整體貨物運輸?shù)?0%以上。

如今,通過大連港中歐班列這條國際物流新通道,來自世界各國的貨品在這條“鋼鐵絲路”上進行“接力式奔跑”。

大連港方面表示,未來大連港將不斷豐富過境班列產(chǎn)品,繼續(xù)加強雙向貨源的組織,大力發(fā)展海鐵聯(lián)運,打造服務(wù)于亞太及俄羅斯、歐洲地區(qū)的國際物流大通道,為助推新一輪東北老工業(yè)基地振興和“一帶一路”倡議的深入落實做出更大貢獻。(完)