11月15日，備受關(guān)注的廣深港高鐵西九龍總站“一地兩檢”安排的相關(guān)工作議案終于在香港特別行政區(qū)立法會(huì)審議通過(guò)。18日，粵港兩地簽署了《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實(shí)施“一地兩檢”的合作安排》（簡(jiǎn)稱《合作安排》），標(biāo)志著 “一地兩檢”的落實(shí)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。

所謂“一地兩檢”，就是雙方的邊境口岸在同一處地點(diǎn)完成兩地的出境與入境檢查、檢疫手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“停一次車、過(guò)四道關(guān)”，是在世界許多地方廣泛實(shí)施的便民利民的通關(guān)模式。廣深港香港段通車后，如“一地兩檢”的目標(biāo)達(dá)成，從香港到內(nèi)地的往返旅客在西九龍總站即可完成全部出入境手續(xù)，香港將在真正意義上融入國(guó)家高鐵網(wǎng)。

然而，看起來(lái)如此皆大歡喜的事情此前卻是命途多舛。研究近7年到今年8月提交立法會(huì)討論，再到11月15日獲得通過(guò)，“一地兩檢”自提出起就被反對(duì)派一路阻擊。把內(nèi)地通關(guān)口岸區(qū)前移到西九龍總站服務(wù)旅客污蔑為“割地”；夸大、妖魔化設(shè)立內(nèi)地口岸區(qū)引起的執(zhí)法權(quán)問(wèn)題，作出“恐嚇性”判斷；貶低“一地兩檢”作用，對(duì)香港接入國(guó)家鐵路網(wǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值視而不見(jiàn)……反對(duì)派如此關(guān)注“一地兩檢”，為香港“著想”，但當(dāng)港鐵公司邀請(qǐng)立法會(huì)全體議員參觀高鐵西九龍總站了解“一地兩檢”運(yùn)作時(shí)，反對(duì)派議員卻全數(shù)拒絕參加；立法會(huì)票數(shù)不占優(yōu)勢(shì)就通過(guò)點(diǎn)人數(shù)、冗長(zhǎng)發(fā)言等方式“拉布”，拖慢會(huì)議進(jìn)度。為反對(duì)而反對(duì)、挑起政治紛爭(zhēng)的用意再明顯不過(guò)了。

然而這一次他們卻沒(méi)有掀起多大的波瀾。民調(diào)連續(xù)多年高度贊成，立法會(huì)外力挺聲音不斷。港府及社會(huì)各界在強(qiáng)大民意的支持下，有理有據(jù)地駁斥荒謬指責(zé)，在這場(chǎng)攻防中取得了完勝?！耙坏貎蓹z”的通過(guò)，傳遞了鮮明的民意指向。歷經(jīng)多次政治紛爭(zhēng)，香港民眾已經(jīng)厭倦了無(wú)休止的爭(zhēng)拗，抓機(jī)遇、謀發(fā)展才是香港民意的主流。

當(dāng)前，香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力不足，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)減弱，民生問(wèn)題突出。這些問(wèn)題是在香港發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的，最終也勢(shì)必要依靠發(fā)展來(lái)解決。習(xí)近平主席“蘇州過(guò)后無(wú)艇搭”的忠告言猶在耳，抓住國(guó)家快速發(fā)展的機(jī)遇，發(fā)揮好“一國(guó)”之利、“兩制”之便，才是香港當(dāng)前的第一要?jiǎng)?wù)。從這個(gè)角度說(shuō)，“一地兩檢”議案的通過(guò)和《合作安排》的簽署，不僅是“一地兩檢”的落實(shí)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，更是新一屆特區(qū)政府帶領(lǐng)香港市民排除干擾、聚焦發(fā)展邁出的堅(jiān)實(shí)的第一步。

事物的發(fā)展不會(huì)是一帆風(fēng)順的。香港保持穩(wěn)定發(fā)展的干擾依然存在，但香港市民已然通過(guò)他們對(duì)“一地兩檢”的支持表明了態(tài)度。前路雖長(zhǎng)，然明日可期。