新華社武漢11月21日電(記者李勁峰)隨著最后一立方米混凝土完成澆筑,武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋北岸兩百多米高的主塔21日成功封頂,標(biāo)志著這座世界最大跨度雙層懸索橋建設(shè)完成關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

新華社記者肖藝九 攝

楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市第十座長(zhǎng)江大橋,全長(zhǎng)4.13公里。這座雙層公路懸索橋主跨達(dá)1700米,上層為城市快速路,雙向6車道,設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里;下層為城市主干道,雙向4車道,設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里。

中鐵大橋局楊泗港大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李陸平介紹,楊泗港大橋跨度大、車道多,作為“挑夫”的大橋南北主塔將承受巨大壓力。為此大橋主塔采用沉井施工方式,使主塔基礎(chǔ)更加牢靠。大橋北岸主塔為門式鋼筋混凝土塔,塔柱高231.9米,相當(dāng)于八十多層樓的高度。主塔塔墩為橢圓形沉井,基礎(chǔ)平面尺寸相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)的大小。

北岸主塔靠近長(zhǎng)江大堤,最近直線距離僅3米。為降低主塔建設(shè)中對(duì)長(zhǎng)江大堤的影響,施工方通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新,確保大堤防護(hù)樁在沉井下沉過(guò)程中,變形控制在厘米級(jí),充分保障大堤和沉井周圍建筑的安全。

據(jù)介紹,楊泗港長(zhǎng)江大橋建成后功能豐富,包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能設(shè)置。這座大橋預(yù)計(jì)2019年建成通車,將極大地完善城市快速路骨架系統(tǒng),緩解過(guò)江交通壓力,帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展,優(yōu)化城市空間布局。