資料圖：烏克蘭AI-222-25發(fā)動機

【環(huán)球網(wǎng)軍事9月20日報道 環(huán)球時報記者 馬俊 劉揚】近日有外媒稱，中國與烏克蘭的航空發(fā)動機合作遭遇重大危機——基輔地方法院凍結了中國北京天驕航空產業(yè)投資有限公司(簡稱“天驕航空”)在烏克蘭著名航空發(fā)動機生產企業(yè)馬達西奇公司41%的股份。然而在19日開幕的北京航展上，天驕航空與馬達西奇公司攜手展示合作生產的多種發(fā)動機，并簽署了多項重大合作項目。中烏航空合作的真相到底如何呢？《環(huán)球時報》記者就此采訪了相關人士。

并非“中烏航發(fā)合作生變”

在本屆北京航展上，馬達西奇公司與天驕航空聯(lián)手展示了多達6種不同用途的航空發(fā)動機實物，吸引了大批專業(yè)觀眾和中外廠商代表圍觀，似乎證明“中烏航發(fā)合作生變”的說法并不屬實。19日在馬達西奇公司同天驕航空的簽約儀式上，馬達西奇總裁博古斯拉耶夫表示，“我們目標堅定地執(zhí)行與天驕的協(xié)議，并已經取得重要成果。馬達西奇的全體領導和全體員工，都非常自豪地來到中國與天驕合作?！?/p>

一位不愿透露姓名的知情人士19日對《環(huán)球時報》記者獨家透露，相關報道提到“馬達西奇公司會借此將資產和產能轉移到烏克蘭境外，導致公司破產和毀滅”的說法非常荒謬。由于俄烏關系緊張，烏克蘭航空企業(yè)的傳統(tǒng)市場面臨很大壓力，號稱“動力沙皇”、擁有2萬多名員工的馬達西奇公司借助中國資金脫困是自然之舉;另一方面，烏克蘭的發(fā)動機技術對于擁有大量俄制飛機的中國價值巨大，所以綜合各種因素來看，中烏公司在航空發(fā)動機領域的合作是有利于兩國的。

據(jù)該人士分析，近日外界傳出的“烏克蘭發(fā)動機公司中資股份遭凍結”等說法是由中烏之外的第三國媒體首先披露的，中烏方面的航發(fā)合作可能讓該國企業(yè)受到刺激，所以主動發(fā)布相關報道。同時，美國對烏克蘭政府的影響力正逐步加大，有可能美方因為某些因素對烏方施加了一定的壓力。

除了天驕航空，中國航空發(fā)動機國家隊——中國航空發(fā)動機集團(中國航發(fā))的多款發(fā)動機也亮相北京航展?，F(xiàn)場展出了中法對等合作研制的渦軸-16發(fā)動機。據(jù)介紹，該發(fā)動機已隨AC352直升機完成首飛。而另一款QD70燃氣輪機是首次參加航展。它是中國航發(fā)以“太行”發(fā)動機為基礎研制的小檔功率輕型燃氣輪機，功率可達7MW。該燃氣輪機可分為工業(yè)型、艦用型、雙燃料型以及備用電源型。

中烏航空合作各有所得

天驕航空與馬達西奇公司當天展示的未來合作的6款發(fā)動機中，可配裝在中國L-15高級教練機上的AI-322-25渦扇發(fā)動機和主要配裝在俄羅斯“米”系列和“卡”系列直升機上的TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動機受到廣泛關注。特別是TV3-117系列發(fā)動機，它是解放軍從俄羅斯大量引進的米-17、米-171、米-8直升機使用的發(fā)動機，此前相關的大修與更換發(fā)動機需要返回俄羅斯進行。而如果引進TV3-117系列發(fā)動機后，中國就有能力在國內進行相關維修，不但增加自主能力，而且還能節(jié)省大筆開支。

中烏航空合作還能給雙方帶來什么改變呢？天驕航空技術總監(jiān)劉飛揚博士19日告訴《環(huán)球時報》記者，烏克蘭在部分航空核心技術領域走在中國前面。例如馬達西奇在上世紀70年代就與西方同步開始研發(fā)發(fā)動機三轉子技術，目前來看也不落后。從制造角度來看，單晶合金的熔煉和鑄造、粉末冶金等技術是中國比較薄弱的，但對俄烏體系來說，這些技術已經應用了十幾年甚至幾十年了，對中國航空發(fā)動機的提升具有很大推動作用。

劉飛揚強調，中烏的航空合作，絕不僅僅是中方從烏方單向學東西的過程。其實，烏克蘭受這些年經濟發(fā)展以及外部國際關系的限制，并沒有太先進的制造設備，中國不僅有，而且中國廠商自己就可以生產，所以中方也可以為烏方提供相應的幫助。比如在3D打印方面，中國遠遠走在烏克蘭前面。雙方在一個聯(lián)合研制的型號中已談到了使用中國研發(fā)的3D打印結構件。

未來無人機受關注

本屆北京航展上，受到關注的并非只有航空發(fā)動機領域的成果。中國商用飛機公司在航展上宣布，國產大飛機C919當天再次獲得130架訂單，累計訂單已達730架，充分表明市場與公眾對C919的肯定和認可。

此外，各式貨運無人機、新能源無人機、垂直起降無人機也在北京航展上大展風采。天驕航空與中國航天空氣動力技術研究院19日還宣布聯(lián)手研制民用通信高空長航時無人機。據(jù)稱，這種無人機可以搭載通信設備，通過可再生能源推進技術，能實現(xiàn)數(shù)周到數(shù)月的臨近空間滯空，且部署靈活、易于維護，在應急通信等領域能作為衛(wèi)星通信系統(tǒng)的有效補充。

目前國外也在進行類似嘗試，例如谷歌、臉書都在測試利用太陽能高空無人機，向全球偏遠地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務?！安屎纭毕盗袩o人機總工程師石文18日向《環(huán)球時報》記者透露，新研制的太陽能無人機已突破總體、氣動、結構、飛行控制、能源推進等關鍵技術，其中翼展45米的驗證機，已完成兩萬米高度飛行試驗。

未來翼展更大的驗證型號，有望在2019年實現(xiàn)持續(xù)一周以上高空飛行。而真正實用化的太陽能無人機，翼展將更大，預計可以連續(xù)飛行數(shù)月。這種無人機利用高空超長航時優(yōu)勢，可執(zhí)行偵察監(jiān)視、通信中繼、電子信息收集等任務，在4G/5G通信、對地觀測、海洋監(jiān)視、農林災害監(jiān)控、反恐維穩(wěn)等領域也具有廣泛應用前景。