美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站8月25日發(fā)表了特雷弗·莫斯的題為《中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展將讓飛機(jī)制造商們受益》的報(bào)道。

據(jù)美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)稱,中國(guó)只有不到4000架直升機(jī)和輕型飛機(jī),少于新西蘭,只相當(dāng)于美國(guó)21萬(wàn)架的一小部分。

網(wǎng)絡(luò)圖

但這種情況正在改變。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人決定要推動(dòng)通用航空——涵蓋休閑、運(yùn)輸,物流和應(yīng)急的空中服務(wù)——的發(fā)展,使之與世界第二大經(jīng)濟(jì)體相稱。

這一變化為飛機(jī)制造商、航空基地運(yùn)營(yíng)商和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商提供了財(cái)源。

訂單滾滾而來(lái)。美國(guó)德事隆航空公司旗下的貝爾直升機(jī)公司今年接到了兩筆中國(guó)大訂單,共計(jì)150架直升機(jī),目錄價(jià)格為3.5億美元。去年,空中客車公司直升機(jī)子公司接到了100架直升機(jī)的合約,價(jià)值7.9億美元,并同意在青島建立一條組裝線。德事隆航空公司旗下的塞斯納飛機(jī)公司2013年在中國(guó)建立了一條“大篷車”飛機(jī)生產(chǎn)線,該公司最近宣布在中國(guó)交付第100架飛機(jī)。

同樣在去年,意大利芬梅卡尼卡集團(tuán)旗下的直升機(jī)子公司萊昂納多公司向中國(guó)出售了55架直升機(jī),目錄價(jià)格為3.5億美元,幫助上海金匯通用航空股份有限公司建立中國(guó)最大的空中緊急醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)。

這些變化的誘因是去年中國(guó)最高決策機(jī)構(gòu)國(guó)務(wù)院公布的一份通用航空發(fā)展藍(lán)圖,藍(lán)圖指出,到2020年要將通用航空業(yè)規(guī)模擴(kuò)大至1500億美元。

藍(lán)圖指出,中國(guó)將放開3000米以下空域,購(gòu)買數(shù)千架飛機(jī),在4年內(nèi)新建500個(gè)通用機(jī)場(chǎng)(目前已有300個(gè))。這個(gè)數(shù)字聽起來(lái)已經(jīng)足夠宏大,但一家當(dāng)?shù)貓?bào)紙最近報(bào)道,目前在建的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到934個(gè)。

最近大量的飛機(jī)訂單顯示,增長(zhǎng)正在加速。據(jù)航空研究機(jī)構(gòu)亞翔航空有限公司稱,從2013到2016年,中國(guó)的直升機(jī)數(shù)量幾乎翻了一番,達(dá)到907架。

在位于南京郊區(qū)的中國(guó)首個(gè)民營(yíng)直升機(jī)場(chǎng),飛行學(xué)員們正在一架美國(guó)羅賓遜直升機(jī)公司制造的R-44“大鴉”II直升機(jī)上接受訓(xùn)練。除了飛行課,這個(gè)機(jī)場(chǎng)還提供運(yùn)輸服務(wù)、空中觀光乃至空中婚禮服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)經(jīng)理張衛(wèi)東說(shuō),自8年前運(yùn)營(yíng)以來(lái),這個(gè)歸若航集團(tuán)所有的直升機(jī)場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)盈利,但國(guó)家對(duì)于改善空中服務(wù)的重視應(yīng)該會(huì)很快改變這一局面。

他說(shuō):“我們處在一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上:需求增加,有政策支持,投資基金和機(jī)構(gòu)投入資金,將會(huì)出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)?！?/p>

張衛(wèi)東說(shuō),若航集團(tuán)最近從羅賓遜直升機(jī)公司和空中客車公司購(gòu)買了27架飛機(jī),擴(kuò)充該公司目前擁有11架飛機(jī)的機(jī)隊(duì),并為3個(gè)本地直升機(jī)場(chǎng)和西藏的一處新設(shè)施服務(wù)。他說(shuō),有志向的飛行員和尋求運(yùn)輸服務(wù)的本地企業(yè)正在推動(dòng)需求。

若航集團(tuán)以及金匯通航和華彬航空等幾家國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)成為貝爾直升機(jī)公司最大的地區(qū)客戶,充分利用監(jiān)管制度的改革,投資飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

德事隆航空公司中國(guó)負(fù)責(zé)人邁克爾·史說(shuō),通用航空占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1.2%,中國(guó)正在尋求開發(fā)這一增長(zhǎng)動(dòng)力。

史說(shuō):“我們預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。他們正試圖從零開始,打造一整條產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

他說(shuō),旅游、運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、物流和執(zhí)法都將從航空能力中受益。在地面基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較少的地區(qū)以及傳統(tǒng)上沙漠或山脈阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的地區(qū),這種效果將成倍增長(zhǎng)。

看好中國(guó)航空業(yè)的人士并不認(rèn)為這種騰飛會(huì)一夜之間實(shí)現(xiàn)。

幫助美國(guó)航空企業(yè)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的顧問(wèn)企業(yè)世興公司常務(wù)董事弗朗西斯·巣說(shuō):“中國(guó)正在建設(shè)所謂的航空城和航空開發(fā)區(qū)。但沒(méi)人討論到底誰(shuí)會(huì)使用這些航空城和開發(fā)區(qū)?！?/p>

有人擔(dān)心地方官員跟風(fēng)發(fā)展通用航空是因?yàn)樗麄冎饕研聶C(jī)場(chǎng)看做是有利可圖的房地產(chǎn)項(xiàng)目。

巣說(shuō):“我擔(dān)心房地產(chǎn)開發(fā)會(huì)成為重點(diǎn),航空卻變成副業(yè)。”

巣說(shuō),政府應(yīng)該發(fā)展全國(guó)業(yè)余和專業(yè)飛行員資源。他說(shuō),一個(gè)繁榮的通用航空領(lǐng)域只能由下而上建立起來(lái)。

然而根據(jù)張衛(wèi)東的說(shuō)法,已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的進(jìn)展,從而鼓勵(lì)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商投資。他說(shuō),在意識(shí)到市場(chǎng)對(duì)飛行員的需求后,若航集團(tuán)每培訓(xùn)一名飛行員,政府就會(huì)支付約1.75萬(wàn)美元,迄今已經(jīng)有38名飛行員畢業(yè)。南京航空基地目前已獲準(zhǔn)在基本不受限制的情況下在30英里半徑范圍內(nèi)接送乘客。

張衛(wèi)東說(shuō):“這個(gè)行業(yè)曾經(jīng)在中國(guó)幾乎不存在?，F(xiàn)在每個(gè)省都制定了發(fā)展通用航空的計(jì)劃:這個(gè)發(fā)展空間巨大?！?盧荻)