新華社廣州８月３１日電題：“三駕馬車”馳行海陸空——盤點(diǎn)暑運(yùn)交通“新”與“變”

新華社記者

為期兩個(gè)月的暑運(yùn)落下大幕。今年暑運(yùn)，從裝備到技術(shù)到服務(wù)、從鐵路到公路到航空，一系列創(chuàng)新和變化引人注目：中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車“復(fù)興號(hào)”迎來了它的第一個(gè)暑運(yùn)；“刷臉進(jìn)站”等“黑科技”應(yīng)用廣泛；在學(xué)生流、探親流和旅游流等多重疊加下，鐵路、航空客流雙雙增長。

新裝備：“復(fù)興號(hào)”的第一次暑運(yùn)

６月２６日首次在京滬高鐵開行的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，在它的第一個(gè)暑運(yùn)里就運(yùn)送了１００多萬旅客。

北京鐵路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“復(fù)興號(hào)”列車開行后，成為眾多旅客出行首選。暑運(yùn)期間，僅北京鐵路局范圍內(nèi)選擇京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，出行的旅客就達(dá)７５．７萬人。８月２１日，２２．５對(duì)“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車在京津冀地區(qū)擴(kuò)容開行，僅１０天時(shí)間就有３０萬人次乘坐。

新格局：寶蘭高鐵“聯(lián)網(wǎng)”一月客流翻倍

今年７月９日，寶雞至蘭州高鐵開通運(yùn)營。這條全長只有４０１公里的高鐵，意義卻非同尋常：寶蘭高鐵東接我國東部地區(qū)已較為成熟的高鐵網(wǎng)絡(luò)，西接蘭新高鐵，讓甘肅、青海、新疆等廣袤的西北地區(qū)借此融入全國高鐵網(wǎng)。

蘭州鐵路局客運(yùn)處客票中心主任張明曦說，高鐵成網(wǎng)大大提升了出行便捷性，鐵路客流也因此躍升。在寶蘭高鐵開通前，蘭州鐵路局動(dòng)車旅客發(fā)送量僅占全局發(fā)送量的２３％。寶蘭高鐵開通后僅一個(gè)月，高鐵和動(dòng)車旅客發(fā)送量就占全局發(fā)送量的４３．２％，翻了近一倍。

據(jù)上海鐵路局介紹，寶蘭高鐵開通后，徐蘭高鐵全線貫通，長三角地區(qū)至蘭州的列車運(yùn)行時(shí)間縮短一半以上，拉近了長三角與中西部地區(qū)的時(shí)空距離。加上此前開通的鄭徐、滬昆高鐵線路，長三角到西北、西南的高鐵網(wǎng)形成，旅客發(fā)送量持續(xù)增長，促進(jìn)了這些地區(qū)間的人員往來和交流。

新技術(shù)：“黑科技”助力乘車更便捷

在華南第一高鐵樞紐大站廣州南站的實(shí)名制驗(yàn)票口，很多旅客不再去人工窗口，而是直接走到自動(dòng)驗(yàn)證口，將車票和身份證插入閘機(jī)，“刷臉”就可進(jìn)站了。

作為最新投入使用的鐵路系統(tǒng)“黑科技”之一，“刷臉”系統(tǒng)省人力、省時(shí)間，傳統(tǒng)人工驗(yàn)證平均每個(gè)人需要５秒左右，而“刷臉”大約只需要３秒。

廣州南站新聞發(fā)言人劉慧說，目前廣州南站總共設(shè)有５０個(gè)實(shí)名制驗(yàn)票口，其中人工的２８?jìng)€(gè)，“刷臉”的２２個(gè)，“刷臉”進(jìn)站驗(yàn)票口大約占了一半。

新服務(wù)：高鐵網(wǎng)上訂餐　巴士定制回家

動(dòng)動(dòng)手指，美食到手。７月１７日，被譽(yù)為鐵路服務(wù)“新名片”的高鐵網(wǎng)上訂餐開始在全國２７個(gè)車站試點(diǎn)推開，從此乘坐高鐵不想吃列車自帶餐飲時(shí)，而是可以訂購沿線的“美食”了。

記者了解到，自高鐵網(wǎng)上訂餐試點(diǎn)推開以來，不到兩個(gè)月的時(shí)間里，廣州、北京、上海三大鐵路局累計(jì)接受完成的網(wǎng)絡(luò)訂單已超過１０萬單。乘坐上海虹橋開往北京南的Ｇ１１６次、正在用餐的楊小姐說，她經(jīng)常坐高鐵在北京與無錫之間往返，感覺現(xiàn)在高鐵餐食比以前好吃了。

汽車客運(yùn)也是暑運(yùn)中的重要部分，但隨著高鐵越來越便捷，并且在一些地方開始公交化運(yùn)行，讓汽車客運(yùn)感受到巨大壓力。在此情況下，一些汽車客運(yùn)也開始創(chuàng)新服務(wù)方式。廣州南汽車客運(yùn)站副總經(jīng)理鄧建華說，車站推出專屬定制化商務(wù)小巴，廣受歡迎，并推出了微信購票，現(xiàn)在微信購票已占車站售票的三成。

新趨勢(shì)：暑運(yùn)不輸春運(yùn)　發(fā)送旅客屢創(chuàng)新高

廣鐵集團(tuán)、北京鐵路局、上海鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年暑運(yùn)，不僅發(fā)送旅客數(shù)量遠(yuǎn)超春運(yùn)，高峰期單日發(fā)送旅客的數(shù)量也堪比春運(yùn)高峰期，一些熱門方向是“一票難求”。

暑運(yùn)日均發(fā)送數(shù)量超春運(yùn)。廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處客運(yùn)技術(shù)科副科長　謝潮方說，今年春運(yùn)４０天時(shí)間，廣鐵集團(tuán)發(fā)送旅客４９９４萬人次，日均發(fā)送旅客約１２５萬人次。而暑運(yùn)６２天時(shí)間里，廣鐵集團(tuán)日均發(fā)送旅客約１２９萬人次。暑運(yùn)的日均人數(shù)已超過春運(yùn)，并且持續(xù)時(shí)間更長，因此發(fā)送旅客總數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過春運(yùn)。截至８月３０日，廣鐵集團(tuán)已發(fā)送旅客７８８１．６萬人。

北京西站暑運(yùn)期間每天開行高鐵列車１００對(duì)，是２０１２年北京西站開行高鐵以來，高鐵開行量最多的一年?！暗哞F車票一等、二等甚至商務(wù)艙還是非常緊張，特別是周五到周日，一票難求。”北京西站黨委書記宋建國說。

鐵路暑運(yùn)比肩春運(yùn)的同時(shí)，航空客流也“不服輸”。廣州白云機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)期間，廣州白云機(jī)場(chǎng)接送旅客１１２７．３１萬人次，同比增長９．１０％。而在寶蘭高鐵才開通的甘肅，鐵路、民航呈現(xiàn)出“雙井噴”的態(tài)勢(shì)。蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)開發(fā)部的杜鵬說，從７月初至８月末，中川機(jī)場(chǎng)陸續(xù)出現(xiàn)旅游流、學(xué)生流等，航空市場(chǎng)異?；鸨?，整體平均客座率在７９％以上，較去年同期日均增長６０００人次左右。

（執(zhí)筆記者吳濤，記者：賈遠(yuǎn)琨、丁靜、王衡、呂光一、馬曉澄）