央視網(wǎng)消息：京沈高鐵是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。從北京到沈陽全線設計時速350公里，全程運行時間2個多小時。近日，京沈高鐵望京隧道順利從機場快軌下方穿越，施工沉降僅0.83毫米。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一的雙洞單線隧道，也是全線唯一的盾構隧道。隧道采用直徑10.9米的擁有完全自主知識產(chǎn)權的泥水盾構機施工，與傳統(tǒng)施工方法相比，隧道施工機械化程度大大提高，施工人員縮減二分之一。

機場快軌作為地鐵與機場的連接線，承擔了大量的運輸任務，是全線風險最多、難度最大的一段。此次京沈高鐵望京隧道下穿作業(yè)，要求施工精度保持正負1毫米之間，相當于一根繡花針粗細。施工中，約三層樓高、直徑10.9米的盾構機精準完成了最大沉降0.83毫米的沉降控制。

中鐵隧道局集團京沈高鐵項目部常務經(jīng)理 許維青：接下來我們馬上要進行下穿東辛店和費家村這個成片的民房區(qū)，這一塊的262棟民房基本上都是零基礎，這些民房的抗變形能力非常差，就是要求差異沉降是不能超過5個毫米。

截至目前，京沈高鐵望京隧道進口段盾構掘進累計完成1100米，暗挖隧道全部完成，明挖隧道完成200米，已經(jīng)完成關鍵工程盾構段的30%。