“你好我好大家好”的資源共享模式,正不斷地顛覆和重構(gòu)人們的生活方式

共享經(jīng)濟(jì)如何駛?cè)胝嬲乃{(lán)海?

逛街手機(jī)沒電了,一小時內(nèi)免費(fèi),超出一小時按1元/小時收費(fèi),10元/天封頂……8月6日,記者在重慶沙坪壩區(qū)龍湖U城商場內(nèi)看到一臺機(jī)身醒目位置寫著“租借充電寶”的充電寶柜臺。

“市民們可以通過支付寶或者微信掃二維碼,對共享充電寶進(jìn)行租賃使用。”商場服務(wù)人員介紹說。逛街的李先生告訴記者,他近幾天才發(fā)現(xiàn)有共享充電寶,嘗試著借過幾次,使用體驗還不錯。

繼共享單車、共享雨傘之后,共享充電寶、共享睡眠艙、共享籃球、共享玩具等紛紛面世。許多默默無聞的行業(yè)冠以共享二字立即光環(huán)加身。

在資本的驅(qū)使之下,共享經(jīng)濟(jì)似乎可以無限擴(kuò)展到任何行業(yè)。那么,到底什么產(chǎn)品適合共享,什么產(chǎn)品又是在借共享蹭熱度?共享經(jīng)濟(jì)真的是名副其實的盈利風(fēng)口嗎?

市場巨大吸引資本青睞

“有數(shù)據(jù)顯示,2017年中國移動設(shè)備用戶已經(jīng)超過13億,每天大概有10億多次充電行為,有1億多次充電行為是在家里或辦公室以外。”在來電科技創(chuàng)始人袁炳松看來,手機(jī)功能不斷增加,智能機(jī)電池續(xù)航能力卻有限,充電是一件高頻剛需的事情。

實際上,共享經(jīng)濟(jì)繁榮的背后是商業(yè)資本的不斷加碼投注。以共享充電寶為例,智能共享充電公司怪獸充電于7月27日宣布獲得上億元人民幣A輪融資,此前小電科技在今年5月繼續(xù)拿到了3.5億元人民幣的B輪融資,另外還有10家左右的共享企業(yè)處在天使輪階段。

目前在國內(nèi),在出行、酒店、餐飲、快遞、知識共享等各個領(lǐng)域,共享經(jīng)濟(jì)正在不斷地顛覆和重構(gòu)人們的生活方式。記者注意到,這些打著共享旗號的事物如同一個風(fēng)口不斷吸引資本前來:今年5月28日,共享雨傘“JJ傘”對外公布已獲得昂若資本數(shù)百萬元天使輪融資,估值5000萬元。僅一個月后,摩拜單車宣布完成超過6億美元新一輪融資,刷新了ofo于今年初創(chuàng)造的D輪融資4.5億美元的同類紀(jì)錄。

根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》顯示,2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元,比上年增長103%;超6億人參與共享經(jīng)濟(jì)活動,比上年增加約1億人;共享經(jīng)濟(jì)平臺的就業(yè)人數(shù)約585萬人,比上年增加85萬人。

值得關(guān)注的是,過去一年里共享經(jīng)濟(jì)之所以快速增長,除了用戶認(rèn)同度和參與度明顯提高、技術(shù)和商業(yè)模式日漸成熟外,資本市場的熱捧力度有增無減。2016年,共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約1710億元,同比增長130%。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,未來幾年共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的增長速度,到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上,到2025年占比將攀升到20%左右。

新的共享形式蘊(yùn)含新的機(jī)遇

ofo小黃車首創(chuàng)“單車共享”模式,是全球第一個無樁共享平臺。今年1月,ofo小黃車運(yùn)營團(tuán)隊入駐重慶,將沙坪壩區(qū)西部新城作為投放區(qū)域,截至2017年5月底已投放4萬余輛自行車,線下維護(hù)人員多達(dá)百余號人。

作為“共享經(jīng)濟(jì)”中最常見的B2C模式,在共享出行領(lǐng)域,重慶是布局最早的城市之一。2015年12月,全球最大的“自由流動式”汽車共享品牌“即行Car2go”入駐重慶,并且是該品牌在亞洲地區(qū)入駐的第一個城市。目前,在重慶已投入600輛Smart汽車,主要分布于市區(qū)的購物中心附近、高校及機(jī)場。

此外,更多的“共享經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)新模式正在重慶緊密鑼鼓地布局。為了解決國內(nèi)節(jié)假日出行景區(qū)一房難求,淡季旅游房又大量閑置的問題,重慶通宿科技公司開創(chuàng)了一個“信用住宿”模式。

在重慶,“豬八戒網(wǎng)”是最早開始進(jìn)行“共享經(jīng)濟(jì)”探索、目前影響力也最大的企業(yè)之一。這家由媒體人創(chuàng)業(yè)成立的服務(wù)資源共享平臺,目前已成為眾包服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭羊和重慶互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè),注冊用戶1500多萬,有500多萬是中小微企業(yè)。

但是,共享經(jīng)濟(jì)在重慶也出現(xiàn)了鎩羽而歸的案例。在正式運(yùn)營僅僅5個月后,重慶戰(zhàn)國科技有限公司于6月13日發(fā)布聲明,正式結(jié)束旗下悟空單車服務(wù),悟空單車退出共享單車市場。

“新生事物的發(fā)展往往不是一帆風(fēng)順的?！敝貞c仙桃智能樣機(jī)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理劉成員稱,共享產(chǎn)品在一定程度上滿足了民眾的需求,受到大眾追捧,這也是共享產(chǎn)品日益多元化的動力;共享產(chǎn)品可以多元,但共享市場卻不能隨意泛濫,共享模式的推行,關(guān)鍵還需政府規(guī)劃、引導(dǎo)市場,了解民眾的真實需求,讓共享經(jīng)濟(jì)真正為民所用。

共享經(jīng)濟(jì)火熱下需冷思考

隨著共享的項目越來越多,人們慢慢發(fā)現(xiàn),所謂的共享并非看上去那么美:過量投放、無序停放的共享單車帶來了新的擁堵,占用、破壞等行為時常見諸報端;共享雨傘投放沒多久就丟失了不少,如何管理成了新難題……

在重慶市社會科學(xué)院財經(jīng)研究所副所長李萬慧看來,目前市場上共享概念野蠻生長,使創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式蒙羞;大量資本流向“偽共享”項目,追求短期利益。這一現(xiàn)象確實折射了市場創(chuàng)新不足、創(chuàng)意不夠的尷尬,如此“共享”是走不遠(yuǎn)的。

“目前中國社會信用機(jī)制和相關(guān)管理制度相對滯后,也制約著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。” 重慶工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院研究員余興厚對記者說,目前共享經(jīng)濟(jì)仍以商業(yè)信用為主,信用判斷還比較單一,缺乏權(quán)威性,且線上線下信用信息脫節(jié),導(dǎo)致實用性大打折扣。

“共享熱潮之下,還需我們冷靜地看待該模式的發(fā)展?！敝貞c市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任黃波說,從市場運(yùn)行和社會管理的角度而言,由互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)所衍生的共享經(jīng)濟(jì)在看似“繁榮發(fā)展”的同時,也暴露出“水土不服”的癥狀。

黃波認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)不同的產(chǎn)品和服務(wù)的屬性,選擇不同的方式進(jìn)行共享物品的規(guī)范和管理。有些產(chǎn)品可以由企業(yè)生產(chǎn)、政府供給;有些產(chǎn)品可以企業(yè)生產(chǎn)、供給,政府提供制度環(huán)境作為配套,并對市場主體進(jìn)行監(jiān)督和約束;還有些產(chǎn)品可以讓政府、企業(yè)、社會三方面合作供給,互相彌補(bǔ)缺陷,形成合力。

李萬慧也表達(dá)了類似的看法:無論是已獲得市場認(rèn)可的共享單車還是剛剛興起的共享充電寶,其模式都并非完美,政府要積極發(fā)揮“看得見的手”的作用,從市場規(guī)范、環(huán)境治理、城市空間治理的角度,制定出臺一批“跟得上發(fā)展”的法律法規(guī),鼓勵各種市場主體實現(xiàn)產(chǎn)品的可循環(huán)利用和環(huán)境補(bǔ)償,實現(xiàn)企業(yè)、市場和社會的良性互動與可持續(xù)發(fā)展。