8月2日晚8點(diǎn)07分，外地人劉先生在渝北渝湖路叫了一輛滴滴快車(chē)到江北機(jī)場(chǎng)，原本2.3公里的路程，滴滴司機(jī)竟然繞道跑了30.45公里。這個(gè)“離奇的錯(cuò)誤”讓他耽誤了一連串行程，并給他帶來(lái)了一系列麻煩。（8月14日《重慶晨報(bào)》）

打車(chē)的實(shí)際路程比預(yù)計(jì)路程跑得多，可能是司機(jī)不熟悉路，也可能是導(dǎo)航出錯(cuò)或修路、擁堵等意外狀況造成的。但2.3公里跑成30.45公里，錯(cuò)得如此“離奇”，在導(dǎo)航、路況等情況正常的條件下，司機(jī)的繞路行為則顯而易見(jiàn)。

生活中，許多人都將滴滴快車(chē)作為一種便捷的出行方式。以筆者的切身體驗(yàn)來(lái)講，多次乘車(chē)中遇到過(guò)司機(jī)不熟悉路，也有導(dǎo)航“原地打轉(zhuǎn)”的情況，也遇到過(guò)司機(jī)建議走另一條更近的路，結(jié)果比原先導(dǎo)航的路程更遠(yuǎn)、收費(fèi)更高的情況。盡管帶來(lái)了不好的出行體驗(yàn)，但一般也就幾元或者十幾元的差價(jià)，所以包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)人可能往往忍氣吞聲，最多付款后再給司機(jī)一個(gè)差評(píng)罷了。

但正是由于此次事件跑出的路程遠(yuǎn)、費(fèi)用高，并且給當(dāng)事人帶來(lái)了誤機(jī)、誤醫(yī)等重大損失，才作為一次“大錯(cuò)誤”呈現(xiàn)在大眾眼前，反過(guò)來(lái)講，是否存在“小錯(cuò)誤”稀疏平常但鮮為人知的情況呢？值得司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和有關(guān)部門(mén)深思。

實(shí)際上，交通運(yùn)輸服務(wù)最重要的是誠(chéng)信和安全，此次事件不僅暴露出司機(jī)道德水平有待提升，更為網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管敲響了警鐘。我們不妨以此為契機(jī)，加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)常態(tài)化監(jiān)督管理，進(jìn)一步提升群眾出行的便捷度、舒適度、滿(mǎn)意度。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)強(qiáng)化司機(jī)職業(yè)道德建設(shè)，從司機(jī)資格準(zhǔn)入到職業(yè)培訓(xùn)再到日常出行實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理，如在從業(yè)資格證考試中少考些“黃宗羲”類(lèi)歷史知識(shí)點(diǎn)，多考些“開(kāi)車(chē)技”和“道德感”；在出行中更注重接單質(zhì)量而非數(shù)量，將乘客評(píng)價(jià)、投訴作為衡量司機(jī)水平的重要指標(biāo)，并納入任務(wù)考核與盈利掛鉤。同時(shí)，改進(jìn)出行監(jiān)管方式，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，及時(shí)更新導(dǎo)航地圖，加大對(duì)擁堵路段、繞路行為等情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)疑似繞路情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

另一方面，政府部門(mén)應(yīng)建立多部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，建設(shè)和完善政府監(jiān)管平臺(tái)，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)管；暢通咨詢(xún)投訴渠道并加大宣傳力度，快捷回應(yīng)群眾訴求，幫助解決加價(jià)、繞路等侵害合法權(quán)益的問(wèn)題。同時(shí)，將平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者和司機(jī)的違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報(bào)、服務(wù)評(píng)價(jià)等信息記錄作為市場(chǎng)準(zhǔn)入退出的重要依據(jù)，通過(guò)信用體系建設(shè)規(guī)范網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)行為，為社會(huì)公眾把好關(guān)。