7月21日,中國(guó)南方航空集團(tuán)公司在廣州舉行“廿載飛躍 見(jiàn)證奇跡”主題活動(dòng),紀(jì)念南航首次不經(jīng)停跨太平洋飛行、開(kāi)通廣州-洛杉磯航線20周年。當(dāng)天,南航將新型波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛的廣州-洛杉磯CZ621航班命名為“越洋新征程”主題航班,并安排當(dāng)年執(zhí)飛首航航班的乘務(wù)員再次執(zhí)飛“越洋新征程”主題航班。

1997年7月20日,南航波音777-200ER客機(jī)從廣州出發(fā),經(jīng)過(guò)13小時(shí)13分鐘不經(jīng)停飛行,降落在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是人類(lèi)歷史上首次使用雙發(fā)飛機(jī)進(jìn)行橫跨太平洋不經(jīng)停的商業(yè)飛行,開(kāi)創(chuàng)了世界民航的歷史。當(dāng)年首次跨越太平洋的機(jī)組代表、主題機(jī)組成員以及波音公司代表在紀(jì)念活動(dòng)上介紹了跨越太平洋飛行的歷史性意義。

南航廣州-洛杉磯航線是廣州首條直飛美國(guó)的航線,也是南航最早開(kāi)通的洲際長(zhǎng)航線之一。20年前廣州-洛杉磯航線每年承運(yùn)旅客量不到4萬(wàn)人次,而2016年南航廣州-洛杉磯航線承運(yùn)旅客量已超過(guò)40萬(wàn)人次,較開(kāi)航之初陡增10倍以上;貨運(yùn)產(chǎn)品也由當(dāng)年的服裝變成了附加值更高的模具、電子產(chǎn)品、海鮮等。

南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,南航將繼續(xù)傳承首次跨太平洋不經(jīng)停飛行的“敢為人先”精神,加大在“一帶一路”尤其是海上絲綢之路沿線的布局;在已有開(kāi)通的全球航點(diǎn)上增加強(qiáng)度和厚度,在重點(diǎn)城市上爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)每個(gè)點(diǎn)每天兩班以上,讓乘客的選擇更加多樣化;同時(shí),也將更注重發(fā)達(dá)國(guó)家的二三線城市航線的航線開(kāi)辟,進(jìn)一步豐富“廣州之路”的航線網(wǎng)絡(luò),讓廣州樞紐在航班頻次上比肩世界上任何一個(gè)大樞紐。

【新聞鏈接】首次跨洋飛行創(chuàng)造人類(lèi)飛行歷史紀(jì)錄

整個(gè)太平洋占地球海洋面積近50%,備降機(jī)場(chǎng)很少,橫跨太平洋航線對(duì)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、航空公司的運(yùn)行保障水平要求都較高。1997年7月20日,南航使用波音777-200ER客機(jī)從廣州直飛洛杉磯,實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)首次使用雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)?？缭教窖蟮纳虡I(yè)飛行,開(kāi)創(chuàng)了世界民航的歷史先河。

在此之前,橫跨太平洋航線都是由三發(fā)以及四發(fā)飛機(jī)來(lái)執(zhí)行,而雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)停橫跨太平洋進(jìn)行商業(yè)飛行,之前國(guó)際上從無(wú)先例。當(dāng)時(shí),國(guó)際民航組織啟用了新的規(guī)則:雙發(fā)飛機(jī)正常情況下距離備降場(chǎng)不能超過(guò)60分鐘,但是根據(jù)飛機(jī)性能、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、放行能力、飛機(jī)壽命等情況,如果符合延程條件,可以延長(zhǎng)到備降場(chǎng)120分鐘或者180分鐘。目前雙發(fā)延程飛行可提高至210分鐘。這就是通常所說(shuō)的雙發(fā)延程飛行。在上世紀(jì)90年代美國(guó)采取天空開(kāi)放政策之后,人們開(kāi)始探索從亞洲跨越太平洋直達(dá)美國(guó)。南航正是在這種技術(shù)進(jìn)步和政策開(kāi)放的大背景下成為雙發(fā)越洋的先驅(qū)。