6月底，記者坐著大巴，從內(nèi)蒙古通遼機(jī)場(chǎng)出發(fā)，沿著老舊的國(guó)道，向中冶交通內(nèi)蒙古高速公路項(xiàng)目指揮部通魯項(xiàng)目的工地行進(jìn)。路面坑坑洼洼，車子一路顛簸。

同車的王夢(mèng)楠挺著大肚子坐在前排。這位已有8個(gè)多月身孕的準(zhǔn)媽媽是指揮部辦公室的副主任。她的丈夫陳越是中冶的一名工程管理人員，自2016年入駐項(xiàng)目后就忙開了，連妻子產(chǎn)檢都沒(méi)時(shí)間陪同。

剛懷孕那會(huì)兒，王夢(mèng)楠稍微空閑了，就開著車從指揮部的宿舍去工地看陳越。150公里的路程，要耗費(fèi)3個(gè)多小時(shí)。“一路顛得后視鏡都歪了?！蓖鯄?mèng)楠說(shuō)，等她把車開到工地時(shí)，后背全是汗。

隨著王夢(mèng)楠的肚子越來(lái)越大，工期也越來(lái)越緊。“他就更沒(méi)時(shí)間了，也擔(dān)心我的安全，我去工地的次數(shù)就更少了。今年年后復(fù)工回來(lái)，我們就見過(guò)兩次面。”

當(dāng)車子進(jìn)入通魯高速已經(jīng)修繕完畢的路段，車內(nèi)才又恢復(fù)了平靜。之前無(wú)暇欣賞的景色重新躍入眼簾：一眼望不到頭的草地、綠油油的玉米葉以及不時(shí)飄過(guò)的小樹林和民房。正是正午，太陽(yáng)直射下來(lái)，照得人睜不開眼。

然而2016年3月第一次來(lái)通遼時(shí)，王夢(mèng)楠和陳越看到的，卻是地凍天寒、狂風(fēng)肆虐的景象。通遼的冬季酷寒而漫長(zhǎng)、最低氣溫可達(dá)零下20多攝氏度，每年施工期不足6個(gè)月。作為內(nèi)蒙古自治區(qū)成立70周年大慶的獻(xiàn)禮工程，通魯項(xiàng)目必須確保2017年交工通車。

作為第一批入駐的筑路人，陳越的同事通魯項(xiàng)目三分部項(xiàng)目經(jīng)理梁峰接到的指令是：3月底前完成全部臨建和施工前的準(zhǔn)備工作。那段時(shí)間，梁峰每天工作到深夜，回到住所，腳涼得整宿整宿睡不著覺(jué)。等到第15天，因?yàn)檠獕焊?、心臟不舒服，他開始大把大把地吃藥；到第20天完成臨建工作時(shí)，他的體重減輕了10公斤。

當(dāng)然，爭(zhēng)分奪秒并不意味著忽視工程質(zhì)量，恰恰相反，這些筑路人從一開始就以“品質(zhì)工程”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。華樹廣就是個(gè)典型。作為通魯項(xiàng)目總承包部總工程師，這位性格直率的東北漢子外號(hào)叫“黑包公”，不僅因?yàn)樗つw曬得黢黑，還因?yàn)樗麑?duì)每項(xiàng)施工工序都要求到了近乎苛刻的地步。只要發(fā)現(xiàn)一處不合格，他就會(huì)要求立即整改。

通魯項(xiàng)目南起通遼市科爾沁區(qū)，止于原G304國(guó)道魯北南收費(fèi)站。因?yàn)榈靥幤h(yuǎn)、交通不便等原因，這條路經(jīng)過(guò)的科爾沁左翼中旗和扎魯特旗分別是國(guó)家和內(nèi)蒙古重點(diǎn)的貧困地區(qū)，有著2.8萬(wàn)貧困戶。

通魯高速的建成將成為農(nóng)牧業(yè)南下貿(mào)易輸送最重要的交通要道。在項(xiàng)目工地的“揭秘草原幸福路”主題座談會(huì)上，通遼市交通局局長(zhǎng)王宏圖說(shuō)：“屆時(shí)，農(nóng)田里的玉米、養(yǎng)殖的牛羊、大棚里的蔬菜瓜果，從農(nóng)牧民家門口出發(fā)，當(dāng)天就能運(yùn)輸?shù)酵ㄟ|、沈陽(yáng)等周邊發(fā)達(dá)城市?！?/span>

等車子再次啟動(dòng)，要從項(xiàng)目工地出發(fā)時(shí)，王夢(mèng)楠和陳越的第3次見面結(jié)束，他們說(shuō)了不到10句話。這種生活方式，她一開始也不習(xí)慣，后來(lái)慢慢地也就適應(yīng)了?！八菍W(xué)土木工程專業(yè)的，也熱愛(ài)他的工作。”王夢(mèng)楠說(shuō)，既然選擇了這個(gè)行業(yè)，就選擇了責(zé)任；選擇了他，就選擇了理解。

王夢(mèng)楠的預(yù)產(chǎn)期還有52天；再過(guò)3個(gè)月，通魯高速也將全線開通。到那時(shí)，她帶著孩子，開車兩個(gè)小時(shí)就能和丈夫見上面?？烧娴侥菚r(shí)，丈夫就又要去下一個(gè)工地了。