“在首飛的前一個月我一直處于高度緊張的狀態(tài)。從結(jié)果看,首飛是非常完美的?！痹贑919大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝看來,C919從地面到空中,是一個質(zhì)的飛躍。

今年5月5日14時,一個中國航空工業(yè)史上濃墨重彩的時刻:中國自行研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式大型客機(jī)C919,在上海浦東國際機(jī)場第四跑道騰空而起,載著“中國夢”飛向藍(lán)天……

從此,一款屬于中國的、完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)將翱翔于藍(lán)天白云間,國產(chǎn)大飛機(jī)的歷史也就此進(jìn)入了新的篇章。

回首:中國人的浮沉“民機(jī)夢”

1980年9月26日,運十客機(jī)飛上藍(lán)天。然而,1982年,在租用的廠房里誕生的運-10由于經(jīng)費原因,研制工作難以繼續(xù),留下了一代航空人的遺憾。

20世紀(jì)90年代后期,隨著人民生活水平的提高,民用航空的需求量大幅增長。2002年,新支線飛機(jī)項目立項正式批復(fù),新型渦扇支線飛機(jī)項目的型號代碼為ARJ21, 2008年11月28日,ARJ21-700飛機(jī)首架機(jī)在上海成功首飛。

ARJ21支線飛機(jī)的研制為中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展摸索了道路,以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線的創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略迅速展開。

2006年2月9日,在國務(wù)院頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》中,大型飛機(jī)被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。

2013年1月26日,運-20首飛取得成功,并于2016年7月正式列裝;2015年11月2日,C919總裝下線;2016年7月23日,AG600總裝下線。隨著今年5月C919成功首飛,我國首款完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī)正式問世。

C919的問世,意味著我國實現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破,也意味著我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。

圓夢:C919展現(xiàn)中國制造新高度

6月13日,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司再次獲得30架C919大型客機(jī)訂單。至此,C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶達(dá)到24家,訂單總數(shù)達(dá)到600架。

大型客機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)能力是一個國家制造業(yè)水平的重要體現(xiàn),更是一國科技實力和國際競爭力的顯著標(biāo)志。堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo),逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路,形成自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線,C919更打出了一張嶄新的“中國名片”。

吳光輝表示,C919設(shè)計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場,基本型混合級布局158座,全經(jīng)濟(jì)艙布局168座,標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,增大航程5555公里;采用了先進(jìn)氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),直接運營成本降低10%。

同時,一個以上海為龍頭,陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成,提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級。

“我覺得C919的問世有希望打破歐美在大型客機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位,它有希望成為世界上銷售很好的飛機(jī)。” 吳光輝說。 

聚力:帶動產(chǎn)業(yè)鏈 助力制造業(yè)升級

民機(jī)項目的研制與生產(chǎn)涉及航空學(xué)、機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、信息學(xué)、材料學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)等眾多基礎(chǔ)學(xué)科,覆蓋制造、物流、管理、金融、服務(wù)、培訓(xùn)等多個領(lǐng)域。

一架民機(jī)由300萬—500萬個零部件組成。因此,大飛機(jī)的成功研發(fā)和生產(chǎn)將產(chǎn)生明顯的技術(shù)擴(kuò)散作用,帶動關(guān)鍵技術(shù)群體突破,對機(jī)械、電子、材料、冶金、儀表、石化等上游產(chǎn)業(yè),對新能源、新材料、計算機(jī)等新興產(chǎn)業(yè),對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)保、金融等下游產(chǎn)業(yè)都具有強(qiáng)大的拉動作用。

隨著C919的研制成功,我國航空領(lǐng)域具有自主創(chuàng)新能力和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成,其產(chǎn)生的巨大帶動和輻射作用也有助于帶動工業(yè)產(chǎn)值的增長、并提供大量的就業(yè)機(jī)會。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司一位負(fù)責(zé)人表示,大飛機(jī)項目一旦形成產(chǎn)業(yè),1名飛機(jī)制造廠工人的背后,需要80名下游零部件領(lǐng)域工人,民機(jī)項目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供 12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會。

盡管騰飛是一條陡峭的曲線,夢想?yún)s終究在今天落地、化為現(xiàn)實。中國大飛機(jī),承載著歷史的重托、牽引著未來的希望,飛躍而起、直沖云霄。