自治區(qū)以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)商貿(mào)物流中心為目標(biāo)，推動(dòng)全區(qū)物流業(yè)降本增效，提高社會(huì)物流運(yùn)行效率，為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供推力與支撐。18日，自治區(qū)發(fā)展改革委發(fā)布了《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案》（2016年—2020年）。方案明確物流業(yè)降本增效目標(biāo)是到2018年，全社會(huì)物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值GDP的比例由2015年的19%下降到17.5%左右；到2020年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例下降到16%左右。

方案明確，以烏魯木齊市為核心節(jié)點(diǎn)，喀什市、伊寧市—霍爾果斯市、庫(kù)爾勒市和哈密市為一級(jí)節(jié)點(diǎn)，克拉瑪依市、奎屯市—獨(dú)山子區(qū)—烏蘇市、博樂(lè)市—阿拉山口市—精河縣、石河子市、阿勒泰市—北屯市、塔城市、阿克蘇市、和田市、準(zhǔn)東（經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)）和若羌縣為二級(jí)節(jié)點(diǎn)，打造由貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）、運(yùn)輸通道、組織服務(wù)等物流資源共同組成的綜合物流節(jié)點(diǎn)。

推進(jìn)具有較強(qiáng)公共服務(wù)屬性和區(qū)域輻射能力的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)支持具備多式聯(lián)運(yùn)、干支銜接、口岸服務(wù)等功能的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）項(xiàng)目。

積極推進(jìn)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，加快新疆郵政速遞物流國(guó)際快件監(jiān)管中心、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件監(jiān)管中心、烏魯木齊空港國(guó)際物流園區(qū)建設(shè)，提升烏魯木齊航空貨物集疏運(yùn)能力。

依托鐵路、公路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施，在烏魯木齊市和一、二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)一批具有較強(qiáng)集聚輻射功能和區(qū)域引領(lǐng)帶動(dòng)作用的綜合物流園區(qū)。

通過(guò)主要物流節(jié)點(diǎn)、大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快形成貫通內(nèi)外的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。大力發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，推進(jìn)烏魯木齊鐵路集裝箱中心站、烏魯木齊烏北鐵路物流基地、霍爾果斯公鐵聯(lián)運(yùn)中心、庫(kù)爾勒公鐵聯(lián)運(yùn)中心等項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

方案還從物流企業(yè)準(zhǔn)入、通行便利、企業(yè)稅收和收費(fèi)等方面，為物流企業(yè)下發(fā)多個(gè)“紅包”。

對(duì)城鎮(zhèn)居民來(lái)說(shuō)，自治區(qū)物流觸角將實(shí)現(xiàn)全覆蓋，連接城市和鄉(xiāng)村。支持城市新功能區(qū)和大型住宅小區(qū)配套建設(shè)郵政網(wǎng)點(diǎn)和快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推廣應(yīng)用智能快（郵）件箱，鼓勵(lì)靈活利用社區(qū)便利店、超市等作為配送代理點(diǎn)。完善“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通需要的農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)和配送體系，推動(dòng)第三方配送、共同配送在農(nóng)村的發(fā)展。