5月31日，蒙內(nèi)鐵路建成通車，這是肯尼亞國家發(fā)展的一個歷史性時刻，也為各方思考如何發(fā)展同非洲的關(guān)系提供了契機(jī)。作為新時期中非合作轉(zhuǎn)型升級的重要早期收獲項目，蒙內(nèi)鐵路被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”，是肯尼亞獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。從總統(tǒng)到普通民眾，肯尼亞各界對蒙內(nèi)鐵路通車感到歡欣鼓舞，歸根結(jié)底是因為該工程給這個東非國家發(fā)展帶來實實在在的助力。

近年來，中非合作加速推進(jìn)，吸引了世界目光。不過，并非所有人都在欣然分享非洲國家的“喜悅感”。比方說，《紐約時報》不久前就以《中國式新殖民主義？》為題，就當(dāng)下的中非關(guān)系刊發(fā)了一組系列報道。在類似的西方論調(diào)中，非洲國家往往被塑造成毫無自身判斷力，而中國則是那個可怕的“墨菲斯托”，似乎要攝取非洲的靈魂。難怪有分析人士評論指出，“殖民非洲時期的家長式意識依然潛藏在西方思想前沿”。

事實上，西方一些人長期以來養(yǎng)成了抹黑中非合作的“惡習(xí)”，仿佛他們的眼睛永遠(yuǎn)不可能睜開。不妨以蒙內(nèi)鐵路為例做一番梳理。西方一些人總是習(xí)慣于指責(zé)中國項目帶不來當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，但蒙內(nèi)鐵路項目中，中國員工和肯尼亞員工的比例約為1∶10，中國還將為肯尼亞培養(yǎng)大量鐵路運(yùn)營人才。又如，西方習(xí)慣于炒作中國在非工程造成生態(tài)問題，但肯尼亞民眾看到，蒙內(nèi)鐵路專門為野生動物留出多處通道，長頸鹿穿過都可以不低頭。

值得一提的是，西方看待中非關(guān)系時長期存在的失實敘述，正讓其離真實的非洲越來越遠(yuǎn)，因為這種敘述不僅幻想了一個與事實不符的中國，而且幻想了一個與事實不符的非洲。在許多西方人的頭腦中，非洲并不是非洲人的非洲，而是其“道德優(yōu)越感”的虛幻寄托?！胺侵迣＜揖W(wǎng)”聯(lián)合創(chuàng)始人奧布里·赫魯比就曾寫道：“中國與非洲國家之間的外交關(guān)系經(jīng)歷了60年的發(fā)展演變，非洲領(lǐng)導(dǎo)人也并不像在簡單化的中非關(guān)系討論中經(jīng)常被描述的那樣，是一群等待被剝削的、天真且地位較低的合作伙伴。”

習(xí)近平主席提出，中非關(guān)系最大的“義”，就是用中國發(fā)展助力非洲的發(fā)展，最終實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。事實上，多數(shù)非洲國家看重對華合作，正是因為中國政策有助于其推進(jìn)國內(nèi)發(fā)展的重點議程。比方說，尼日利亞希望通過對華合作，來抵御自身經(jīng)濟(jì)因石油價格下降而遭遇的困難。東非國家則希望通過同中國開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，來改善整個地區(qū)互聯(lián)互通。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，非洲積極推進(jìn)工業(yè)化，謀求自主可持續(xù)發(fā)展，快速發(fā)展勢頭銳不可當(dāng)。以曼德拉先生當(dāng)初的眼光看，當(dāng)前的非洲“正站立在非洲世紀(jì)的破曉時分”。在此背景下，各國發(fā)展對非關(guān)系，應(yīng)更多思考如何讓自身政策與非洲的切實需求相匹配，發(fā)自內(nèi)心地看好非洲發(fā)展前景，通過合作實現(xiàn)共贏。中非關(guān)系實踐的豐碩成果，恰恰印證了這個道理。