東南亞最早的汽車品牌寶騰牽手中國浙江吉利控股集團(tuán),有望重現(xiàn)這個(gè)馬來西亞民族品牌的昔日輝煌,提升其在國際市場(chǎng)的競爭力。憑借收購優(yōu)勢(shì),吉利打入東南亞市場(chǎng)之途也將更加平坦。在債務(wù)中掙扎的寶騰已進(jìn)入發(fā)展的第三十四個(gè)年頭,此次迎來外國戰(zhàn)略合作伙伴,將給這個(gè)民族品牌和馬來西亞汽車工業(yè)帶來重大轉(zhuǎn)機(jī)。

民族品牌由盛而衰,引入中國合作伙伴尋求發(fā)展

有一個(gè)汽車品牌,在馬來西亞家喻戶曉。在吉隆坡西南方向約30公里的雪蘭莪州首府莎阿南,東南亞第一家汽車制造商“寶騰”從這里走向馬來西亞的千家萬戶,并出口到全球27個(gè)國家與地區(qū)。這個(gè)誕生于上世紀(jì)80年代初的品牌,承載著馬來西亞的民族驕傲和工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展夢(mèng)想。

1979年,馬來西亞時(shí)任總理馬哈蒂爾醞釀了國家汽車項(xiàng)目,該項(xiàng)目于1982年在國會(huì)獲得通過,一年之后寶騰應(yīng)運(yùn)而生。1985年寶騰推出首款“Saga”轎車,不僅出口至周邊國家,還遠(yuǎn)銷英國。這款轎車至2008年停產(chǎn)共賣出超過120萬臺(tái),保持著馬來西亞本土品牌汽車銷售紀(jì)錄。

但是,進(jìn)口廉價(jià)車輛增多、舊款車型質(zhì)量問題等因素導(dǎo)致寶騰近年來銷量每況愈下,在本土市場(chǎng)占比從1993年鼎盛時(shí)期的74%萎縮至2016年的不到15%。去年全年寶騰僅售出7.23萬臺(tái)車。不僅是銷量下滑,馬來西亞本身不大的市場(chǎng)也制約汽車工業(yè)發(fā)展。缺乏經(jīng)濟(jì)規(guī)模,導(dǎo)致寶騰的研發(fā)成本難以收回,連年虧損。

成立34年后,這個(gè)有些“褪色”的國家品牌,選擇中國浙江吉利控股集團(tuán)(簡稱“吉利”)作為戰(zhàn)略合作伙伴,希望重振昔日榮光。4月24日,吉利在吉隆坡宣布,將從寶騰汽車全資母公司多元資源—馬來西亞重工業(yè)公司(簡稱“多元重工”)收購寶騰49.9%的股權(quán)。雙方?jīng)]有透露這筆交易的金額,但表示將在上述關(guān)鍵條款協(xié)議基礎(chǔ)上繼續(xù)展開談判,預(yù)計(jì)于2017年7月前簽署最終協(xié)議。在協(xié)議獲得中馬兩國政府監(jiān)管部門批準(zhǔn)后,雙方將開始廣泛而深入的合作。

利用吉利集團(tuán)平臺(tái),提升品牌價(jià)值和消費(fèi)者信心

價(jià)格走親民路線的寶騰轎車是許多馬來西亞家庭的入門車款。祖爾·伊斯坎德爾一家是民族品牌寶騰的忠實(shí)擁躉,他向本報(bào)記者如數(shù)家珍般說道:“我家有三臺(tái)寶騰轎車,分別是1989年買的Saga、1995年的Perdana和2007年的Persona。我對(duì)寶騰品牌很有感情?！?/p>

寶騰新款汽車一度在市場(chǎng)上供不應(yīng)求,消費(fèi)者甚至需要預(yù)付訂金,等待半年以上才能開上新車。馬來西亞財(cái)政部第二部長佐哈里表示:“寶騰與吉利合作的最大期待,是讓寶騰重新成為馬來西亞市場(chǎng)的第一,并在東盟和區(qū)域市場(chǎng)有更好表現(xiàn)。”此外,馬來西亞也看重吉利帶來的價(jià)值鏈發(fā)展經(jīng)驗(yàn),這將讓馬來西亞的汽車產(chǎn)業(yè)整體受益。據(jù)了解,寶騰目前擁有約1萬名員工,本國還有5萬名供應(yīng)商職員。

自1983年以來,馬來西亞政府已給予寶騰多達(dá)139億林吉特(1林吉特約合0.23美元)的各種援助。2016年,政府為了挽救汽車工業(yè)和民族品牌,再次給予寶騰15億林吉特的低息貸款。但是政府痛定思痛,在批準(zhǔn)這項(xiàng)貸款時(shí)設(shè)下幾項(xiàng)條件,即推出重組計(jì)劃、準(zhǔn)備戰(zhàn)略計(jì)劃以拓展國內(nèi)外市場(chǎng),以及尋覓著名海外公司為戰(zhàn)略合作伙伴,把寶騰打造成國際上具有競爭力的公司。消息一出,許多國外汽車公司拋來橄欖枝。從2016年中至今的近一年間,吉利從最初有意向的23個(gè)汽車公司中脫穎而出,最終成為寶騰的戰(zhàn)略合作伙伴。

“寶騰是馬來西亞第一個(gè)國產(chǎn)汽車品牌,這次合作將提升這個(gè)讓馬來西亞人有著共鳴的品牌?！倍嘣毓ぜ瘓F(tuán)執(zhí)行董事賽義德表示,寶騰將能借助吉利集團(tuán)的平臺(tái)和優(yōu)勢(shì),掌握最新汽車行業(yè)技術(shù)、提升品牌價(jià)值和消費(fèi)者信心、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模效益、拓展本土及東南亞的右舵車市場(chǎng)。

借力當(dāng)?shù)厣a(chǎn)線,深入開發(fā)東盟經(jīng)濟(jì)共同體市場(chǎng)

馬來西亞聯(lián)昌銀行汽車行業(yè)分析師沙納茲·阿扎姆十分看好此次合作。他告訴本報(bào)記者:“這次股份收購后雙方前景都非常樂觀,寶騰將回到復(fù)蘇軌道,吉利也將找準(zhǔn)右舵車市場(chǎng)的切入點(diǎn)?！?/p>

據(jù)了解,右舵車市場(chǎng)、馬來西亞生產(chǎn)線等,是吉利此次入股動(dòng)作的最主要原因。獲得馬來西亞的生產(chǎn)線,意味著吉利能夠迅速進(jìn)入東盟自貿(mào)區(qū)這個(gè)人口超過6億的市場(chǎng)。

吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席財(cái)務(wù)官李東輝在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,寶騰作為馬來西亞知名民族品牌,已經(jīng)建立起良好的生態(tài)和研發(fā)設(shè)施?！巴ㄟ^把吉利的產(chǎn)品和技術(shù)推介到馬來西亞和東盟市場(chǎng),同時(shí)充分發(fā)揮寶騰原有的制造和研發(fā)基礎(chǔ),我們和其他要進(jìn)入東南亞的企業(yè)相比,將具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

阿扎姆認(rèn)為,如果寶騰希望實(shí)現(xiàn)盈利,其年產(chǎn)汽車總量必須達(dá)到15萬—20萬輛。李東輝表示,如果交易達(dá)成,初步目標(biāo)是在8到10年后將寶騰在馬來西亞和東盟的銷量提高至每年50萬臺(tái)。

馬來西亞雙威大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟(jì)系教授姚金龍建議,吉利可以在馬來西亞建造區(qū)域中心,深入開發(fā)東盟經(jīng)濟(jì)共同體市場(chǎng),同時(shí)增加寶騰在區(qū)域的影響力。在馬來西亞汽車研究所首席執(zhí)行官邁達(dá)尼·薩哈里看來,寶騰引入吉利將取得雙贏的結(jié)果。他在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,吉利收購寶騰股權(quán)將帶來旗下品牌更先進(jìn)的品牌技術(shù)和更廣闊的銷售平臺(tái)?！榜R來西亞現(xiàn)有兩個(gè)汽車品牌的本土市場(chǎng)份額近50%,我們更著眼于開發(fā)東盟及其他區(qū)域市場(chǎng)。我相信吉利提供的平臺(tái)和技術(shù)將讓寶騰品牌再創(chuàng)輝煌?！?/p>

(本報(bào)吉隆坡電)