新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者葉健

北京、上海是網(wǎng)約車(chē)改革最具標(biāo)志性意義的城市，網(wǎng)約車(chē)細(xì)則正在這些地方悄然落地。

近日，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)滴滴出行表示，將逐步停止對(duì)北京地區(qū)內(nèi)非京牌車(chē)輛派單，三環(huán)內(nèi)已經(jīng)停派，北京其他地區(qū)逐步推進(jìn)，未來(lái)北京六環(huán)內(nèi)均不向外牌車(chē)派單了。雖然該措施只針對(duì)平臺(tái)的專(zhuān)車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)，順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)不受影響，但是考慮到順風(fēng)車(chē)每天只能2單的封頂設(shè)置，即使放過(guò)順風(fēng)車(chē)對(duì)北京出行市場(chǎng)影響也不大。

和對(duì)網(wǎng)約車(chē)新政設(shè)有過(guò)渡期的北京相比，沒(méi)有過(guò)渡期的上海早已落地新政。記者從滴滴出行了解到，今年1月起，滴滴出行就已經(jīng)停止向外牌車(chē)派送上海地區(qū)訂單。

此前有數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行在北京每天呼叫量有百萬(wàn)單的規(guī)模，與之相對(duì)的是系統(tǒng)內(nèi)擁有超過(guò)100萬(wàn)的注冊(cè)司機(jī)和20萬(wàn)的活躍司機(jī)。網(wǎng)約車(chē)新政的落地，是否會(huì)客觀上加劇打車(chē)難？

參考網(wǎng)約車(chē)細(xì)則已經(jīng)落地的上海，一些趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯露。

記者在上海采訪發(fā)現(xiàn)，新政實(shí)施后，滴滴出行平臺(tái)的快車(chē)供應(yīng)量明顯下降。記者工作日非高峰時(shí)段，在上海市徐家匯附近叫車(chē)，滴滴出行顯示附近幾乎沒(méi)有“快車(chē)”。

習(xí)慣叫車(chē)接送小孩上學(xué)的上海市民張先生也告訴記者，隨著新政落地，現(xiàn)在感覺(jué)叫網(wǎng)約車(chē)比以前難了，有時(shí)候即使加價(jià)也很難叫到車(chē)。

綜合分析看，隨著網(wǎng)約車(chē)供給量的減少、網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼的逐漸取消，網(wǎng)約車(chē)的打車(chē)難度確實(shí)比以前有所增加。

也有市民向記者表示，實(shí)際體驗(yàn)中，近日上海出租車(chē)的揚(yáng)招成功率比以往有所上升。記者在上海徐匯區(qū)、松江區(qū)等地采訪體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，非高峰時(shí)間，即使不用叫車(chē)軟件，記者也可以在5分鐘內(nèi)揚(yáng)招到出租車(chē)。路過(guò)的出租車(chē)中，顯示“電調(diào)”的車(chē)輛并不多。

網(wǎng)約車(chē)叫車(chē)難的上升是否意味著出行難加劇？首汽約車(chē)CEO魏東認(rèn)為，北京目前已有7萬(wàn)輛出租車(chē)和7萬(wàn)輛租賃車(chē)，出行難主要體現(xiàn)在早晚高峰期。但放眼全球大城市，沒(méi)有哪座大城市是靠小汽車(chē)來(lái)解決城市出行難的問(wèn)題。所以，從運(yùn)送出行人次的角度來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)本就不可能成為城市交通的主力運(yùn)營(yíng)方式。

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)之后，正是共享單車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的窗口期，北京、上海更是共享單車(chē)風(fēng)靡的城市。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，京滬兩座城市的各類(lèi)共享單車(chē)投放量累計(jì)約在百萬(wàn)輛。這也從商業(yè)投資和用戶(hù)需求兩方面證明，城市出行“最后一公里”還有更多的解決渠道。

有專(zhuān)家分析認(rèn)為，作為網(wǎng)約車(chē)改革最具標(biāo)志性意義的兩座城市，京滬兩地的新政落地意味著網(wǎng)約車(chē)改革總體思路已非常明確，接下來(lái)則進(jìn)入行業(yè)整合期。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的比拼，也將從拼資本、拼“聲音”，朝著拼運(yùn)營(yíng)、拼管理轉(zhuǎn)型。

對(duì)此，魏東認(rèn)為，目前首汽約車(chē)在北京的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量超過(guò)5000輛，但是訂單增長(zhǎng)量非常明顯，首汽約車(chē)也在想辦法提高運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化排班，通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)最大化利用存量效率。

在博鰲亞洲論壇上，滴滴出行首席發(fā)展官李建華說(shuō)，滴滴并不把政府的監(jiān)管作為一種負(fù)擔(dān)，實(shí)際上這也在促使企業(yè)提升自己。我們現(xiàn)在有規(guī)?；叵M(fèi)數(shù)據(jù)，如果做智慧交通，不僅減少道路資源的浪費(fèi)，還可以讓消費(fèi)者提前規(guī)劃出行，達(dá)到解決出行的目的，讓數(shù)據(jù)取之于民，再服務(wù)于城市。