13日晚9時許，一輛載有蝶戀花旅行社賞櫻團的游覽車從臺中武陵農(nóng)場返回臺北時，在“國道”5號連接“國道”3號大轉(zhuǎn)彎處從邊坡翻覆，造成重大傷亡。警方稱，事發(fā)處的轉(zhuǎn)彎匝道限速僅40公里，但據(jù)車禍現(xiàn)場分析，該輛游覽車疑似因為車速過快導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎失控，熟睡中的乘客猝不及防，在重力加速度下遭猛力撞擊，有些人甚至被活活壓死。臺灣《中國時報》稱，該肇事游覽車車齡近19年，康姓司機于2011年4月取得大客駕照，有兩起違規(guī)案件還未結(jié)案，包括未系安全帶及行駛高速公路胎紋深度不符，但無酒駕記錄。

雖然事故原因還沒有最終確定，但司機過勞被普遍認為是肇事主因，一天來回300多公里不是件輕松的事情。臺“交通部長”賀陳旦稱，初步看來肇事原因不是道路條件，而是駕駛的問題。他說，現(xiàn)在所有的旅游產(chǎn)品都應(yīng)做檢查，早出晚歸的行程看似便宜，其實是大家冒著危險在出游。司機女兒透露，父親只在除夕前一天休假，之后一直上班到13日，等同于連上16天。她說，父親出發(fā)前還對家人表示，車子比較老舊。

臺“勞動部”稱，客運司機同樣適用“勞動基準(zhǔn)法”，每天正常工作8小時，包括加班最多12小時，每工作4小時應(yīng)至少休息30分鐘。但統(tǒng)計顯示，“勞動部職業(yè)安全衛(wèi)生署”2016年針對客運業(yè)抽檢1306次，針對違反“勞基法”處罰103件，違規(guī)案件類型最多的就是“超時工作”。國民黨“立委”盧秀燕直言，司機清晨5點多出班，開到晚上9點，連續(xù)工作16小時，“能不疲勞？”全車人性命就掌握在一個疲憊的司機手中，實在驚悚。至于是否超載，《聯(lián)合報》稱，車上一共44人符合規(guī)定，應(yīng)該沒有超載問題。

聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，蔡英文14日在“立法院長”蘇嘉全等人陪同下前往臺北市第二殯儀館，向罹難者家屬致哀。但面對媒體追問是否會追究“交通部”責(zé)任以及是否檢討勞工過勞等問題時，蔡英文并未回答?！靶姓洪L”林全指示“法務(wù)部”調(diào)查究竟是因疲勞駕駛、機械故障還是車速過快導(dǎo)致事故發(fā)生。

目前，蝶戀花旅行社已被臺“觀光局”勒令無限期停業(yè)。與此同時，有關(guān)蝶戀花“低價攬客”也引發(fā)反思。臺灣《中國時報》披露，蝶戀花算是老牌旅行社，招攬對象多為散客，以年長者為主，13日發(fā)生車禍的游客多是來自臺北的銀發(fā)族。而旅行社因品質(zhì)欠佳，屢遭投訴。蝶戀花一名離職員工爆料稱，公司的游覽車都是掛靠在友力游覽車公司下，而車子維修、司機薪水等費用實際上都是蝶戀花支付，蝶戀花為了省錢，才造成此次意外。友力公司在事故發(fā)生后也已被吊銷從業(yè)牌照。

面對此次惡性事故，蝶戀花負責(zé)人周繼弘14日上午到殯儀館靈堂致意，只是鞠躬道歉說了“對不起”三個字。14日下午，蝶戀花發(fā)表聲明，表示對外界批評“虛心接受”，并承諾改進。

島內(nèi)惡性交通事故屢屢發(fā)生，2010年10月，創(chuàng)意旅行社游覽車在蘇花公路疑遭落石擊中墜海，26人失蹤，其中21人為大陸游客;2012年，一輛游覽車在新竹掉落山谷，造成13人死亡，1人失蹤。而從去年3月到現(xiàn)在，已發(fā)生3起重大事故，包括遼寧陸客團火燒車事件。更為嚴重的事故發(fā)生在1986年，一個進香團在中橫公路墜谷，導(dǎo)致42人死亡。

據(jù)臺灣“監(jiān)察院”報告顯示，從2003年至2013年底，大客車肇事原因中，駕駛?cè)艘蛩卣?8.61%?！敖煌ú俊钡膱蟾嬉舱f，游覽車發(fā)生事故首要原因為“駕駛員經(jīng)驗不足”。國民黨“立委”柯志恩直言，超時過勞的情況處處可見，甚至成為常態(tài)，“勞基法”一修再修，卻無法真正落實對勞工的保障，政府也無心深究，所謂的管理不過就是虛應(yīng)故事、交差了事。

前臺北市交通局長、淡江大學(xué)運管系副教授羅孝賢痛批，如果連道路安全都做不到，“還談什么觀光？誰還會想來這么危險的地方？”臺灣商業(yè)總會理事長賴正鎰14日稱，這件事對臺灣形象是一大重挫，有關(guān)方面應(yīng)該再加強對游覽車的檢查。旅游業(yè)者分析，去年7月才發(fā)生火燒車事件，已對島內(nèi)旅游產(chǎn)生嚴重的負面影響，這次翻車事故對游客信心更是一大打擊。