人民網(wǎng)3月30日電 航空業(yè)是匯率和油價敏感行業(yè)，有報道稱，航空業(yè)是中國盈利受匯率因素影響最顯著的行業(yè)之一。據(jù)了解，中國國航、東方航空和南方航空三家主要航空公司去年因美元負債發(fā)生的匯兌損失合計多達217億元人民幣。航空公司因人民幣貶值蒙受巨額損失，這在盈利預告中已可見端倪。

南航1月下旬預告2015年凈利潤同比成長110%到130%，而去年三季報披露的1-9月凈利潤同比成長高達270.7%。國航預告的全年利潤增幅也較三季度下調(diào)。四季度匯兌損失是盈利增幅大幅下降的主因。

彭博匯總數(shù)據(jù)顯示，滬深300指數(shù)包含的6家航空業(yè)上市公司，過去5年匯兌損益規(guī)模在全部300家公司中占比舉足輕重。特別是人民幣對美元匯率發(fā)生明顯升值的年份，未對沖外匯敞口的航空企業(yè)受益明顯。2015年被業(yè)界視作中國航空業(yè)盈利大年，處于十多年來低點的油價與不對沖航油成本的做法，推動航企凈利潤大幅成長，但其利潤成長仍因匯兌損失大打折扣。

有預測顯示，三大航的匯兌損失規(guī)模將超過全年凈利潤。國航和南航拒絕披露或評論匯兌損失的相關數(shù)據(jù)。南航和東航分別在去年8月披露的半年報中，進行了匯率敏感性分析，兩家公司分別預計，人民幣每兌美元每貶值1%，稅后和留存利潤將減少7.38億和6億元人民幣。根據(jù)惠譽評級駐上海分析師沈家超的研究，截至2014年底三大航平均有82%的負債以美元計價。

惠譽評級稱，對以美元購買或租賃飛機的中國航空公司而言，人民幣下跌不僅導致購機成本增加，更會提高利息支出和其他以美元計價的運營成本，包括燃料購買和在國際機場的地勤費用。同樣擁有大量美元負債的中國房地產(chǎn)行業(yè)，目前已有至少4家上市公司披露去年發(fā)生超過10億元人民幣的匯兌損失。在巨額匯兌損失面前，調(diào)整負債幣種結(jié)構(gòu)顯得勢在必行。