10日，記者從福州市委文明辦獲悉，福州市正式啟動(dòng)誠(chéng)信“紅黑榜”機(jī)制，具體名單分別由市法院、市交警支隊(duì)、市交通委、市環(huán)保局、市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、市建委等十多個(gè)部門審核發(fā)布。誠(chéng)信“紅黑榜”將每月至少更新一次，并逐步擴(kuò)大發(fā)布。非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆向行駛等，行人闖紅燈、亂橫機(jī)動(dòng)車道等交通違法行為，等今后都會(huì)被記入福州誠(chéng)信失信信息，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)，向社會(huì)公布。（3月11日 《海峽都市報(bào)》）

闖紅燈上誠(chéng)信“黑榜”，無(wú)非是基于這樣一個(gè)簡(jiǎn)單邏輯——闖紅燈緣于個(gè)別行人素質(zhì)的問(wèn)題。比如，不管是否綠燈，湊夠一撮人就過(guò)馬路，是行人規(guī)則意識(shí)的缺失；電動(dòng)車載人是行人安全意識(shí)的淡薄所致；行人在沒(méi)有斑馬線的區(qū)域，隨意跨越機(jī)動(dòng)車道，是素質(zhì)缺失的表現(xiàn)。面對(duì)行人素質(zhì)的缺失，對(duì)規(guī)則的集體僭越，只能寄重典、下狠招，通過(guò)誠(chéng)信“黑榜”倒逼行人遵守交通規(guī)矩。

中國(guó)式過(guò)馬路

但問(wèn)題是，行人違反交通規(guī)則僅僅是素質(zhì)問(wèn)題么？比如，在部分路口，綠燈時(shí)，行人得到的并不是無(wú)障礙通行，而是要繼續(xù)面對(duì)川流不息的右轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車。試問(wèn)，短短30秒、1分鐘時(shí)間，能過(guò)去幾人？這不是倒逼行人一撮撮地闖紅燈么？再比如，一些馬路，經(jīng)常一兩公里都不設(shè)一個(gè)斑馬線、天橋，行人要通過(guò)，需要繞很大的一個(gè)彎。如此不方面，只能倒逼行人跨越機(jī)動(dòng)車道“自找方便”?？梢?jiàn)，行人違反交通規(guī)則，行人素質(zhì)的缺失固然是重要因素，但機(jī)動(dòng)車對(duì)行人路權(quán)侵占問(wèn)題、道路規(guī)劃的欠妥，也是不可忽略的因素。

誠(chéng)信“黑榜”并不是治理行人違章的萬(wàn)能方。只要斑馬線、天橋的設(shè)計(jì)，依然讓行人感到不方便。只要紅綠燈的使用，依然偏向于機(jī)動(dòng)車，那么中國(guó)式過(guò)馬路，就不會(huì)絕跡。而且更需注意的是，在中國(guó)式過(guò)馬路的洶涌人群中，被抓的只是少數(shù)，更多的人都在“法不責(zé)眾”中，穿越而過(guò)。因此，最終登上誠(chéng)信“黑榜”的，只是幾個(gè)倒霉蛋。其警示作用，必然大打則扣。

事實(shí)上，對(duì)相關(guān)部門而言，目前要做的，不僅是對(duì)闖紅燈施以大棒，而且更要反思自身。比如，紅燈的設(shè)置時(shí)間是否合理，是否不利于路人通行？再比如，在一些車流人流的密集區(qū)，是否該設(shè)置過(guò)街天橋？只有，多了一些這樣的反思，有關(guān)部門的處罰才能理直氣壯，才能從根本上治愈整治中國(guó)式過(guò)馬路。（薛家明）