新華社重慶７月１７日電題：民夫、軍人、機(jī)工－－滇緬路上難以忘懷的三種人

　　新華社記者王曉磊、黃豁、李萌

　　新華社記者重走滇緬公路，沿途采訪２８００公里，無(wú)數(shù)感人故事?；赝诵?，記者感到，有三類人最無(wú)法忘記：修路的民夫、護(hù)路的軍人、行路的機(jī)工。幾乎每一段公路，都留下了他們流血犧牲的故事。

　　民夫

　　一提到滇緬公路，人們就會(huì)想起修路者——２０萬(wàn)云南民夫。然而他們的貢獻(xiàn)和犧牲，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

　?。保梗矗茨辏暇蜕涎萘吮瘔训?ldquo;高黎貢山背糧”。民夫陳大民一度以為自己可能死在高黎貢山上。１９４４年秋，他和上萬(wàn)民夫一起，背著軍糧翻越大山，從戶帕到江苴，供給中國(guó)遠(yuǎn)征軍。當(dāng)時(shí)，旨在打通滇緬公路、收復(fù)滇西的大反攻在即，１６萬(wàn)遠(yuǎn)征軍吃飯困難，地方存糧幾乎透支。為此，這些民夫被動(dòng)員起來(lái)，運(yùn)糧４０萬(wàn)斤支援前線。

　　“原本估算４天能到達(dá)的路，多走了足足一倍。”那時(shí)正值雨季，路況惡劣，高山奇寒，沿途不斷有人死亡。陳大民只能硬挺，夜晚就披上蓑衣在山道邊睡覺，“旁邊躺著的都是死人，有兵，也有民夫。”

　　這場(chǎng)悲壯的高黎貢山背糧之旅，是民夫守護(hù)滇緬公路、支援滇西抗戰(zhàn)的縮影。僅騰沖一個(gè)縣，就使用民夫３５０００人左右，民夫死亡超過(guò)千人。

　　“沒有民夫的巨大奉獻(xiàn)和犧牲，就沒有滇緬公路；它既修不通，也保不住。”中國(guó)第二次世界大戰(zhàn)史研究會(huì)會(huì)員陳亞林說(shuō)。

　　已經(jīng)難以統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)滇西抗戰(zhàn)的修路、護(hù)路、支前的過(guò)程中，地方長(zhǎng)官作出了多少擔(dān)保，立了多少軍令狀，有多少次率領(lǐng)民夫晝夜奮戰(zhàn)。幾乎沿途每個(gè)州縣，都有長(zhǎng)官承諾，路不能通、糧送不到，就請(qǐng)罪殉身的故事。

　　軍人

　　龍陵縣，滇西抗戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一，守護(hù)滇緬公路的關(guān)鍵重鎮(zhèn)。在縣城的勐戛鎮(zhèn)蓮臺(tái)山深處，有一座簡(jiǎn)單的磚木結(jié)構(gòu)建筑，靠山而立，供奉著抗日殉國(guó)的烈士，名為“忠烈祠”，是當(dāng)?shù)厝罕娮园l(fā)建造的。這是記者所見過(guò)的最“簡(jiǎn)陋”的忠烈祠，僅十個(gè)平方米左右，屋頂用木柱支撐，桌椅陳設(shè)都很簡(jiǎn)單。

　　然而，其中供奉的烈士們，既有遠(yuǎn)征軍將士，也有游擊隊(duì)成員，人人都有驚心動(dòng)魄的故事。

　　楊思敬，龍潞游擊支隊(duì)第四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，滇西大片國(guó)土被日軍占領(lǐng)，他率領(lǐng)游擊隊(duì)堅(jiān)決抗戰(zhàn)。１９４３年５月，日軍對(duì)龍潞游擊隊(duì)分進(jìn)合擊，楊思敬不幸被俘。

　　“日軍知道他頗有聲望，送他至遮放勸降，并讓土司出面‘保釋’，種種威逼利誘，楊思敬堅(jiān)決不屈。”一天，當(dāng)日軍押著他經(jīng)過(guò)山崖小路時(shí)，楊思敬突然從馬背上縱身而起，跳下旁邊山崖，摔傷后被日軍開槍射死。

　　老百姓把楊思敬供奉在了祠堂里，并在墻上畫下了他的形象：手持短槍，張口大呼，宛如正在戰(zhàn)斗。１９８７年，民政部授予他革命烈士稱號(hào)，證書也被供在了“忠烈祠”。

　　滇緬公路沿途，有無(wú)數(shù)大大小小類似的供奉英烈之所。細(xì)看碑文上的記載，有的是整營(yíng)陣亡，營(yíng)長(zhǎng)戰(zhàn)至最后一刻殉國(guó)；有的是軍人堅(jiān)貞不屈，被日軍殺害。正規(guī)軍、游擊隊(duì)……中國(guó)軍人前赴后繼，為守護(hù)“抗戰(zhàn)生命線”流血犧牲。

　　今日，站在小小的蓮臺(tái)山忠烈祠前，當(dāng)年游擊隊(duì)員在山崖上刻下的“還我河山”大字舉目可見，四周一面靜謐，不遠(yuǎn)處的觀音寺禪唱聲緩緩傳來(lái)。聽說(shuō)采訪烈士，寺中僧人送來(lái)水果，說(shuō)：“英烈不能忘記，好好寫他們的故事吧。”

　　機(jī)工

　　守護(hù)滇緬公路，是為了運(yùn)輸抗戰(zhàn)物資。其中必不可少的一個(gè)群體，就是“南僑機(jī)工”。

　　今天，許多國(guó)人都會(huì)駕駛和修車，但在當(dāng)時(shí)的中國(guó)卻十分缺乏這類人才，甚至要到海外華僑中去尋找。“南僑機(jī)工”由此而來(lái)——國(guó)難關(guān)頭，近４０００華僑青年響應(yīng)祖國(guó)號(hào)召，奔赴危險(xiǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)，開車修車，最終近半數(shù)人犧牲或失蹤。

　　翻開相冊(cè)，記者發(fā)現(xiàn)他們幾乎個(gè)個(gè)帥氣挺拔，意氣風(fēng)發(fā)。“他們?nèi)牵玻皻q到４０歲，是當(dāng)時(shí)最時(shí)髦、最開放的華夏青年，其中既有普通司機(jī)、工人，也有工程師、大學(xué)生。”研究者說(shuō)。

　　幾乎每一個(gè)機(jī)工，都有痛別親友、九死一生的故事。有的臨行前來(lái)到祖母屋門口，長(zhǎng)跪不起；有的是夫妻懸隔，終生再未見面。時(shí)至今天，仍有無(wú)數(shù)機(jī)工的后代往返國(guó)內(nèi)和南洋，不斷找尋親人。

　　滇緬公路道路險(xiǎn)峻，機(jī)工的犧牲率很高。老機(jī)工羅開瑚記憶猶新：“最危險(xiǎn)的路段要數(shù)南天門，又窄又陡，旁邊就是懸崖，看不到底。車上必須帶跳板，遇上窄路時(shí)隨時(shí)鋪設(shè)，讓車輪凌空開過(guò)去。”

　?。罚岸嗄赀^(guò)去了，新華社采訪車隊(duì)重走這一段老路，仍覺得路途艱難，險(xiǎn)象環(huán)生，可想當(dāng)初機(jī)工們的危險(xiǎn)。

　　死亡是常有的事。羅開瑚回憶說(shuō)，有個(gè)犧牲的好友叫周開定，本來(lái)已經(jīng)年過(guò)四十，不符合機(jī)工條件，卻改小了年齡回國(guó)。后來(lái)，他在開車時(shí)被一株倒下的大樹砸中，被死死砸在方向盤上，無(wú)法救援而亡。“他的車?yán)缺粔旱靡恢表懀钡诫娖繘]電才消聲。”（完）