原標(biāo)題：北京18米長純電動公交車上路 一次充電能跑百公里

明天將在57路正式上崗載客 一次充電可跑兩圈多

　　昨日，國內(nèi)首輛18米長純電動公交車投入57路空載試運營。相比普通的公交車，純電動公交車零排放、車內(nèi)幾乎沒有噪聲。本周三，這輛純電動“巨無霸”公交車將在57路正式上崗載客。

　　隔音技術(shù)令車內(nèi)幾乎無噪聲

　　昨天上午，北京晨報記者在57路靛廠新村公交場站內(nèi)見到了這輛18米長的純電動“巨無霸”公交車。從外觀上看，這輛車和普通公交車并無明顯區(qū)別，但據(jù)現(xiàn)場北汽福田相關(guān)技術(shù)中心常務(wù)副主任劉繼紅介紹，除了純電動外，該車輛還采用了先進的隔音屏蔽墻技術(shù)，隔音降噪效果在電驅(qū)動車中是最好的，比目前的普通公交車減少了6到8個分貝。

　　北京晨報記者在乘坐、體驗過程中確實感覺到，相比普通公交車，這輛純電動“巨無霸”在行駛過程中沒有任何噪聲。

　　一次充電能在城區(qū)跑百公里

　　據(jù)市公交集團技術(shù)部業(yè)務(wù)主管趙汝亮介紹，這輛“巨無霸”是目前國內(nèi)體積最大的純電動公交車，最大載客人數(shù)可達143人，相比現(xiàn)在普通的18米公交，坐席則要多出6個。“普通18米公交車最大載客量一般在150人到160人左右，而由于是純電動車、車內(nèi)座位又有所增多，所以最大載客量略有下降，但能夠滿足57路正常的運營需求。”趙汝亮告訴北京晨報記者，“巨無霸”整車從電量耗盡到充滿電不到3個小時。一次充電在城市路況下運營里程可達100公里以上。例如，57路跑一圈是49公里，車輛充滿電后在交通正常情況下可行駛兩圈多。

　　配備用電池10分鐘完成更換

　　對于純電動公交車上路，不免有乘客會擔(dān)心車子因電力不足半路趴窩，對此，趙汝亮表示，雖然這輛“巨無霸”目前只能在靛廠新村場站充電，但已足夠滿足現(xiàn)在的運營需求。下一步，會在車內(nèi)配備用電池，如遇特殊情況，可在10分鐘內(nèi)完成電池的更換。同時，也將與四惠公交場站進行聯(lián)系，以實現(xiàn)57路一東一西均可充電。

　　司機隨時監(jiān)控“巨無霸”車況

　　另外，記者了解到，這輛“巨無霸”采用了整車監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員可實時監(jiān)控電池情況以及運行情況。在出現(xiàn)故障的情況下，系統(tǒng)可根據(jù)故障等級發(fā)出報警，并提示駕駛員采取各種處理措施，保證行車安全。

　　目前，除了昨日空載上路的首輛18米純電動公交車，預(yù)計到明年，還將陸續(xù)有5輛投放到57路。公交集團表示，這6輛的運行數(shù)據(jù)，將為今后是否大批量投入18米純電動公交車提供決策依據(jù)。本周三，也就是明天，首輛經(jīng)過兩天空載試運營的18米純電動公交車將在57路正式載客上路。預(yù)計早晚高峰各跑一圈，晚間根據(jù)車輛情況決定是否運營。

　　晨報記者 曹晶瑞/文

　　王巍/攝