內(nèi)地機場準點率最差，到底有多差？據(jù)調(diào)查出來的數(shù)據(jù)稱，如將去年所有內(nèi)地航班晚點時間加起來，一共可達232年，有沒有這么夸張？看到這則調(diào)查的乘客大概都會覺得這個調(diào)查結(jié)果可信。

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　　美國FlightStats調(diào)查數(shù)據(jù)報道，全球61個最大的機場中，起飛準點率最差的7個都來自中國內(nèi)地，其中杭州蕭山、上海虹橋、上海浦東位列“最差三甲”。報道援引中國民航局數(shù)據(jù)稱，如將去年所有內(nèi)地航班晚點時間加起來，一共可達232年！

　　這已經(jīng)不是內(nèi)地機場準點率排行第一次墊底了，在過去幾年，均有數(shù)據(jù)表明內(nèi)地機場準點率最差。如今看來，最怕的不是準點率差，而是幾年過去了，仍然是最差，沒有任何改善。

　　尤其是今年，上海虹橋機場、上海浦東機場和杭州蕭山機場三地乘客更經(jīng)常遭遇航班動輒延誤幾小時的“噩夢”。

　　而現(xiàn)在發(fā)展到連一些非一線城市的機場也時常遇到航班延誤了。“不延誤才不正常呢！”這已然成為了中國民航業(yè)的困局。

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　　在此次調(diào)查中，深圳寶安機場、廣州白云機場、重慶機場和北京首都國際機場也在表現(xiàn)最差的7個機場之列。

　　對于航班延誤的原因，估計現(xiàn)在不需要航空公司和機場廣播，幾乎所有乘客都能數(shù)出原因，比如“天氣原因、航空管制、機械故障、飛機調(diào)配”等等，而這些延誤原因，乘客通常是從機場工作人員的通知中獲知，更具體的原因乘客則得不到更詳盡的解釋，真實情況究竟是否和所宣布的一樣，也不得而知。

　　據(jù)了解，諸如天氣原因、航空管制、軍事演習等這幾項航班延誤原因通常由空管部門發(fā)布，都屬于“不可抗力”，但如果是機械故障和飛機調(diào)配原因，責任則在航空公司。隨著延誤的增多，飛機延誤的理由可謂越來越多，越來越“奇葩”，比如“機長病了”、“等待餐食上機”等也成為了拿來解釋延誤的原因。面對這些解釋，大多數(shù)乘客能做的也只有等待。