人民政協(xié)網(wǎng)北京3月8日訊（記者 吳若巖）3月7日上午，僑聯(lián)與致公黨舉行界別聯(lián)組討論。朱奕龍委員提出“用大數(shù)據(jù)整合交通資源緩解城市擁堵”的建議，得到在場(chǎng)委員熱烈掌聲。

　　“現(xiàn)在各地采用的限號(hào)、限牌、限購(gòu)等方法，看似減少了車(chē)輛的總量，但是，高峰期，該堵的路還是一堵再堵，通行速度并沒(méi)有得到顯著提高。反而因?yàn)橄尢?hào)增加了城市車(chē)輛持有量，達(dá)不到限號(hào)效果。所以當(dāng)前的種種措施并沒(méi)有真正有效減少污染排放，暢通道路。”朱奕龍直言不諱地說(shuō)。

　　“交通系統(tǒng)好比是一只大象，傳統(tǒng)的治理體系猶如盲人摸象。交管部門(mén)在不影響市民隱私的情況下，要了解這個(gè)城市有哪些人，為什么要從這里到那里，這些人都有哪些交通習(xí)慣。不僅要睜開(kāi)眼睛看這頭大象，而且要從解剖學(xué)上全面了解這頭大象，這樣才能對(duì)癥下藥。”朱奕龍的比喻非常形象。他認(rèn)為，從交通需求入手，可以解決交通擁堵問(wèn)題。交通的組成部分不僅僅是車(chē)輛的問(wèn)題，還包括行人、企業(yè)單位、氣候、商業(yè)活動(dòng)、公共事件驅(qū)動(dòng)等多方面因素。

　　那么，如何運(yùn)用這些大數(shù)據(jù)呢？

　　朱奕龍建議，對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行全路段覆蓋的數(shù)據(jù)采集，結(jié)合大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)城市其他數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，形成交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。這些大數(shù)據(jù)包括車(chē)輛及其駕駛?cè)藛T的群體性特點(diǎn)；他們的交通需求從何而來(lái)？受哪些因素影響？如何變化？

　　交管部門(mén)可以通過(guò)這些大數(shù)據(jù)對(duì)交通事故、各種違章進(jìn)行自動(dòng)抓取，自動(dòng)識(shí)別和處罰，降低對(duì)道路的非法占有。在統(tǒng)一執(zhí)法的前提下，采用新技術(shù)降低主動(dòng)違規(guī)行為。通過(guò)大數(shù)據(jù)為導(dǎo)航商提供最及時(shí)的道路維護(hù)、交通事故、市政實(shí)施信息，并要求導(dǎo)航商在為車(chē)輛選擇路線時(shí)，依據(jù)城市交通系統(tǒng)采集形成的車(chē)輛行為大數(shù)據(jù)，為車(chē)輛選擇不同的路線。

　　“可以將街道和社區(qū)管轄的公共區(qū)域停車(chē)位，收歸交通系統(tǒng)自動(dòng)管理，統(tǒng)計(jì)停車(chē)位的開(kāi)放數(shù)據(jù)，并調(diào)整臨時(shí)性的公交路線，在司機(jī)開(kāi)啟導(dǎo)航設(shè)定路線時(shí)，即提示該區(qū)域今天因?yàn)槭裁丛驅(qū)⒃斐赏＼?chē)位緊張，建議提前預(yù)訂，如果預(yù)訂已滿，則提示增設(shè)了什么臨時(shí)公交路線，將可于多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一站式抵達(dá)，駕駛員知道沒(méi)有停車(chē)位很容易受罰，則多數(shù)就會(huì)選擇出租或者公交出行。”朱奕龍做了特別說(shuō)明。