摘要：12月12日，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出通知，再次上調(diào)成品油消費稅：自2014年12月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由現(xiàn)行的1.12元/升提高至1.4元/升；將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由現(xiàn)行的0.94元/升提高至1.1元/升。

　　提稅后油價會漲嗎？今年連續(xù)兩次上調(diào)成品油消費稅有什么目的？為什么不將消費稅作為價外稅？針對社會關(guān)注的問題，記者進行了采訪。

　　提稅與降價同步

　　在上調(diào)成品油消費稅的同時，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.34元。

　　依據(jù)發(fā)改委的通知，此次成品油價格調(diào)整幅度，按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元。由于此次提稅與降價同步實施，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸使汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，消費者的實際負擔有所下降。

　　“選擇在油價下行時實施，提稅后油價還是下降的，兼顧了宏觀調(diào)控需要和居民、企業(yè)的承受能力。”財政部財科所所長劉尚希表示。

　　提稅新增收入用于治污

　　為何今年連續(xù)兩次提高成品油消費稅？如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象。

　　財政部稅政司、國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負責人表示，對成品油征收較高的消費稅，目的在于進一步加大力度，遏制大氣污染、促進資源節(jié)約和推動綠色發(fā)展。

　　此次提高成品油消費稅后形成的新增收入，將繼續(xù)納入一般公共預(yù)算，統(tǒng)籌用于治理環(huán)境污染、應(yīng)對氣候變化，以及促進能源節(jié)約利用和鼓勵新能源汽車發(fā)展等方面。

　　劉尚希說，我國的消費稅不是對所有消費品普遍征收，僅對部分高耗能、高污染、高消費等特點的消費品征收。目前我國成品油消費稅稅負水平在國際上仍偏低，調(diào)稅后我國汽油每升含稅1.4元，折合不到0.23美元。而全世界經(jīng)合組織（OECD）的34個國家成品油平均每升含消費稅大約0.67美元。

　　價外稅價內(nèi)稅無優(yōu)劣之分

　　很多消費者在國外購物，經(jīng)常會看到在商店的購物小票上，分別列出了商品價格和稅。一些專家學(xué)者建議，我國消費稅應(yīng)實行價外稅，將消費品中的價、稅分開，這樣消費者就可以清楚地知道購買的商品中含了多少稅。

　　“購物小票上商品價格與稅分開來寫，這實質(zhì)上是‘價稅分列’的概念，與價內(nèi)稅、價外稅不是一回事。”劉尚希解釋說，我國現(xiàn)行的流轉(zhuǎn)稅中，除增值稅是價外稅，包括消費稅在內(nèi)的其他流轉(zhuǎn)稅都是價內(nèi)稅。一些國家采取消費品價、稅分列的通常是增值稅、銷售稅，還沒有發(fā)現(xiàn)有將消費稅單獨列示出來的。

　　劉尚希表示，價內(nèi)稅和價外稅并沒有優(yōu)劣之分，世界上實行增值稅和消費稅制度的國家，一般都是將增值稅設(shè)定為價外稅，將消費稅設(shè)定為價內(nèi)稅。這樣的好處，是增值稅和消費稅的稅基可以實現(xiàn)統(tǒng)一，避免稅基劃分上的交叉，有利于會計核算、稅收征管、銷售收入統(tǒng)計口徑的準確統(tǒng)一。