摘要：昨天上午10點左右，一架由武漢始發(fā)航班在山西長治機(jī)場經(jīng)停降落，不料在雨中滑出跑道，所幸并未造成人員傷亡。飛機(jī)滑出跑道的危害程度要看滑出的嚴(yán)重程度，嚴(yán)重的如1999年6月1日的美航小石城空難，當(dāng)時飛機(jī)著陸沖出跑道而墜毀，包括機(jī)長在內(nèi)11人罹難。

沖出跑道的飛機(jī)停在草坪上。據(jù)“央視新聞”微博圖片

　　昨天上午10點左右，一架由武漢始發(fā)航班在山西長治機(jī)場經(jīng)停降落，不料在雨中滑出跑道，所幸并未造成人員傷亡。機(jī)上38名乘客隨后在航空公司協(xié)助下轉(zhuǎn)乘大巴離開，長治機(jī)場則在關(guān)閉10小時后，于當(dāng)晚8點恢復(fù)運行。

　　滑行超出平日一倍距離

　　MU2487次航班本是由武漢出發(fā)，經(jīng)停長治后前往太原。昨天上午8點50分，該航班晚點20分鐘后出港，于9點53分降落在長治王村機(jī)場，不料雨中降落時沖出跑道。

　　據(jù)網(wǎng)友“SMMV”微博介紹，她當(dāng)時是該趟航班的乘客之一，本來是飛赴山西給老公一個驚喜，不料自己遭遇“驚喜”：在上午10點02分，她發(fā)布微博稱“第一次遇到（飛機(jī)）沖出跑道，降落在草坪”。因發(fā)生此事故，直至下午近3點，她還沒能拿到行李。

　　東方航空官博在12點51分發(fā)出微博稱該航班沖出跑道后人機(jī)安全，并向公眾致歉。據(jù)東航武漢公司方面介紹，該趟航班上共有38名旅客，全部平安。

　　一不愿透露姓名的民航人士稱，該機(jī)型降落在滿載乘客的情況下需滑行1500米左右，長治機(jī)場跑道全長2650米，而該航班降落時在用完了全跑道的情況下，還滑行了300米以上，是平時的兩倍。

　　機(jī)場關(guān)閉10小時 取消4個航班

　　長治機(jī)場工作人員介紹，事故發(fā)生后，該航班后半程取消。隨后長治機(jī)場關(guān)閉，直至晚上8點才重新開放。受此影響，原定由該機(jī)場出發(fā)的下午前往北京、廣州、大同的航班全部取消。

　　在機(jī)場關(guān)閉的情況下，MU2487航班上計劃前往太原的旅客在東航的協(xié)助下，轉(zhuǎn)乘大巴于昨天下午抵達(dá)太原。

　　另外，返程的MU2488次航班取消經(jīng)停，在下午3點08分直接由太原武宿機(jī)場飛往武漢，計劃乘該航班由太原至長治的乘客也轉(zhuǎn)由大巴出行。

　　跑道濕滑所致？原因仍待查

　　飛機(jī)滑出跑道的原因也引來眾說紛紜。不少網(wǎng)友猜測或與長治連日來的大雨天氣造成跑道濕滑有關(guān)。

　　“很多原因都可能造成飛機(jī)滑出跑道的情況。”中國民航大學(xué)的老師任升解釋，ERJ145屬支線小機(jī)型，因為質(zhì)量比較輕，所以受空氣影響會更明顯，也有可能是空中沒有對準(zhǔn)跑道。

　　飛機(jī)滑出跑道的危害程度要看滑出的嚴(yán)重程度，嚴(yán)重的如1999年6月1日的美航小石城空難，當(dāng)時飛機(jī)著陸沖出跑道而墜毀，包括機(jī)長在內(nèi)11人罹難。

　　一名飛行員則分析稱，除了天氣原因或可能機(jī)械故障，亦可能是飛機(jī)降落時速度太大，加上跑道積水濕滑，不利于飛機(jī)減速。

　　昨晚，東航武漢公司方面表示，事故原因尚未有定論，仍需調(diào)查。依照慣例，調(diào)查報告一般需要一周左右才會發(fā)布。

　　記者崔夢欣 宋丹丹

　　該機(jī)型曾3次沖出跑道

　　ERJ-145是巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的50座支線噴氣式客機(jī)，該機(jī)型1995年8月11日首飛。

　　民航資深發(fā)燒友余力介紹，巴西這家飛機(jī)公司是除了波音、空客之外的第三大飛機(jī)公司，主攻支線飛機(jī)制造。ERJ系列飛機(jī)全世界保有使用量有700架之多，是比較安全機(jī)型，歐美很多中小城市都使用這種支線小飛機(jī)。

　　公開資料顯示，ERJ-145飛機(jī)曾有3次降落時沖出跑道的記錄。

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